如今，国货在人们心中的位置，早已不再是当年便宜才会买的选择。尤其是新能源领域，人们对国货的认可程度可谓是相当高。这一点，无论是满大街随处可见的中国品牌新能源车型，还是数月以来位居销量榜单头部的中国车企，都足以说明国货崛起的事实。

不过，比起比亚迪、吉利这种本身就主打走量的“国民汽车品牌”，一些定位偏高端的中国品牌在转型新能源这件事上，其实难度要更大。因为在燃油车领域本身就定位豪华，切至新能源赛道，也只得沿着高端的路线继续发展。

就拿红旗品牌来举例，对于大多数人来说“红旗”二字不仅是国人的骄傲，也是中国车企中为数不多涉猎高端市场的品牌。因此，红旗在新能源领域，也依旧保持着高端的调性。旗下的E-HS9，当年以50.98万的起售价刷新了人们对于中国高端新能源的畅想。但是，这样的产品，注定只能成为品牌图腾。想真正走量，其实很难。所以，红旗又在后续推出了相对亲民的E-QM5。

不过需要注意的是，E-QM5起初上市时，只针对高端网约车市场。直到后来才针对个人用户市场进行销售。但是，这种先主打出行市场再推向个人用户的车型，最终都很难摘掉“网约车”的标签。事实上，红旗也不例外。

近日，红旗新能源官方就公布了其6月份的销量数据。让人意外的是，虽然红旗新能源的表现与头部车企无法相提并论，但事实上销量还真是挺不错的。据数据显示，红旗新能源6月销量为辆，上半年销量突破辆，同比增长%。实事求是的说，对于红旗品牌来说，这个成绩已经算是相当出色的水平了。

但是，如果从“较真”的角度来说，这份“成绩单”的含金量到底怎么样？恐怕还有待商榷。笔者留意了红旗新能源公布销量的这张海报，上面只写了上半年和6月份的累计销量，却并未公布旗下各车型的销量占比。这一点，其实非常值得玩味。

笔者为此也特意去查看了红旗品牌的