大家好，这期分享的是《怀揣35万，先开大众途昂再开红旗HS7，车主表示：有差距》。

现今汽车的研发和生产水平进入一个高速发展时期，许多“高品质车型”如雨后春笋一般应运而生。“无框车门领头羊”奥迪A5，多年来深得车友好评，无数车主自发为其代言。“日系新秀”丰田奕泽，被车友誉为同级性价比之王。在琳琅满目而且花样繁多的汽车国度，汽车只有充分发挥特征才能在车界屹立不倒，正如红旗HS7。

红旗HS7是红旗在SUV中的金牌选手，依靠其标新立异的外观格调，与人们选车首先看颜值的需求很好地融合在一起，从而在大浪淘沙的市场中闯出一片天。随着大家对高级趣味的不断追求，上百种购车标准充斥着市场的真实要求，发动机技能、变速箱类型、底盘调校技术等等，如果一辆汽车只专注于某一项指标，势必会失败。

今天荣幸请到老司机李先生，朋友的一辆大众途昂已被他用了4个月，最近他花了35万入手一辆红旗HS7，他用车已有3个月，表显里程公里，他说：两车一比，差距一目了然。红旗HS7是什么地方吸引了他？大众途昂与红旗HS7又有哪些异同？静下心，我们一起来看看小王的高见。

谈到外观这点，我的确对红旗HS7外观很满意，落落大方的车身突显雍容华贵的魅力气息。车头设计比较个性，没有随波逐流的雷同感，红旗HS7的尾部构型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。从外观上比较，红旗HS7远胜大众途昂。这款车最大的特色便是外观，特别从侧面去看，可以看出它超前的设计理念。风格迥异的大灯是车友最称赞的地方，尾部车灯的构型太漂亮，没办法不展现我的人格魅力。红旗HS7外观与大众途昂对比着实不一样，而我只认定红旗HS7的外观。

内饰设计上，中控台设计风格偏简约化，但不失层次感及科技感，内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，门把手与中控周围的饰品增添了很多艺术感。相较于大众途昂，我会觉得红旗HS7比大众途昂更胜一筹。座包的靠背角度符合人体工程学，长时间乘坐也不会感到酸痛，从我个人审美角度出发，我还是觉得红旗HS7内饰表现更好。

从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，思来想去，我选择“红旗HS款3.0T自动四驱智联旗悦版”来开，红旗HS7是机械增压发动机且排量为3.0，能爆发出Ps的马力值。变速箱使用了技能稳定的8挡手自一体变速箱，变换档位相当及时平顺，油门响应非常及时，可以与右脚实现心灵互通，转弯半径小，变向精准，方向盘没有太多的虚位。整体车体略低，抓地力强，行驶过程很沉稳。0-km/h提速成绩优越，实际测试为5.5秒，这与实力强劲的大众途昂相较不占下风，但驾驶体验而言差距不大。

在空间的表现上，其空间表现一贯令人满意。在mm的整车高度的帮助下，一个cm的年轻人坐进去，完全不觉得憋屈。车宽数据也达到了mm，一个人在最后排可躺下来睡觉。得益于mm的轴距长度，使得前后空间距离异常宽大，前后排亲戚的腿部离前方有较大的空间。而且红旗HS7在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调的恒温成效特别理想，车内的隔音功效很好，是胎噪稍微有点大。所以，单从舒适表现上来讲，大众途昂确实跟红旗HS7存在一定的差距。

再来看看油耗，红旗HS7的油耗有些不尽人意，经过统计，标准油耗是13.4L，高速的实质油耗是11.2L，街市道路的实质油耗是17.4L，这对于一款最大马力为p的SUV来讲，红旗HS7的油耗似乎比大众途昂高一些，有点相差对我来看没什么影响，完全可以接受。

综合上述，红旗HS7格外契合我的购车要求，它绝美的前脸让我为之颠倒。不能否认，大众途昂也有其长处让人心动，但只有红旗HS7才是我的最终选择。红旗HS7已是大多数人饭后闲谈之车，既然能够购车者肯定，它定是好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！在享有它后，我特别想说十个字：终于等到你，还好没放弃！

听完驾车者的分享，我觉得，红旗HS7在SUV中能赢得这样的地位，除了依附其绝对的外观闪光点，因其在操控、舒适性、内饰方面也做得细腻别致，坚持为消费者提供最大化的满足。而红旗HS7的主要车型“红旗HS款3.0T自动四驱智联旗悦版”，店里指导价格是34.98万，还有刹车辅助体系、ESP整车稳定系统等安全配置和HUD抬头显示系统、定速巡航体系、电子手刹等高科技配置的加特。因此，红旗HS7的确是一款值得入手的车型。对于这款好评不断的红旗HS7，各位有什么见解呢？