诚然，有着“共和国长子”之称的红旗品牌，早已是凌驾于汽车品牌之上的一股民族情怀般的存在。然而，碍于红旗早些年间较为独特的运营方式，却也导致在大多数人眼中，其就像“谁都听过却谁也没见过”的那般“最熟悉的陌生人”！好在，意识到自身即便名气再响亮，没有销量也是一场空的红旗品牌，终于在年前后，迎来了从产品布局、产线再到营销运营决策和思路上的全方位变革。

首当其冲的，自然还得先说到它的价格。于成都车展正式上市的全新一代红旗HS7，其指导价区间在25.58万-33.58万元之间。对比旧款的2.0T动力版本车型，其入门指导价下调了两万。就算是对比同级别车型，无论是指导价区间29.50万-37.50万元之间的大众途昂2.0T版本车型，还是指导价区间在31.48万-34.48万元的丰田汉兰达2.0T版本车型；全新一代红旗HS7的入门门槛和顶配价格，显然也都具备着颇为明显的优势。那么，更具优势的价格，是否会导致全新一代红旗HS7的竞争力下滑呢？

我想，答案应该还是否定的！毕竟，全新一代红旗HS7作为一款换代车型，其在外观方面的设计突破，似乎就能较为直观的阐明这一问题。它的前脸不仅配备了尺寸更大的直瀑式进气格栅，还新启用了分体式大灯设计，搭配间断式LED组成的标志性立标以及多段式进气布局的前包围，在烘托出C级豪华SUV该有的气势的同时，也多了不少时下年轻消费者看重的运动、科技化设计元素。就连它的设计布局，也变得更加流畅、协调；尤其是轮廓清晰的后段腰线以及层梯式镀铬组成的具备明显倾角的D柱，更能让其侧颜的动态美感和力量感，展现得淋漓尽致。此时，再辅以内部光源丰富并折射出些许“诡魅”氛围的贯穿式尾灯，以及大量镀铬元素填充并具备双边四出排气布局的后包围，则又能让其进一步升华外观整体的个性、运动与精致化设计质感。

而当我们身处车内时，虽说全新一代红旗HS7所采用的最新家族式内饰设计，与早前上市的红旗H5、HS5等车型有着较高的一致性；不过，其独立的长方形大尺寸全液晶和超大尺寸的直瀑式中控屏以及电子挡把的组合，倒也算是依然能将符合时代审美的科技氛围表现出来。况且，超纤绒顶棚以及实木、金属、高品质皮革等材质组成的车内铺陈形式，也将充分诠释其C级豪华SUV该有的高端格调与质感。当然啦，作为新时代下的C级豪华SUV，该有的尖端科技化配备，全新一代红旗HS7也没有落下。毕竟，AR-HUD、智能尾门、NFC钥匙、蓝牙钥匙、后排可视等功能，结合包含着SACC高级巡航、全自动泊车、自动紧急制动、盲点监测等功能的智能驾驶辅助系统，放在同级车型中，那也十分亮眼的。

而作为一款C级豪华SUV，在乘用性方面，似乎才是最为直观体现其豪华水平的重要因素。或许全新一代红旗HS7所具备的**毫米长宽高和毫米轴距，比起大众途昂确实要略小一点。但比起丰田汉兰达，却也大了一圈。这也将意味着，其无论是5座，还是6座、7座版本，在乘用空间方面都不会产生局促感。最关键的是，底蕴深厚的调校团队所带来的车内静音方案和底盘调校，加之高级真皮座椅中的加热/通风功能、多区域自动空调以及10扬声器组成的丹拿高级音响系统等，以及具备PM2.5滤网的负离子空气净化器等配置，还能让其从舒适性、尊贵性到健康层面，都能达到真正意义上的豪华SUV标准。

至于动力方面，全新一代红旗HS7将全系搭载2.0T+48V轻混系统与爱信全新一代8AT变速箱的组合；且动力并不会区分高低功率。这也意味着，相较于入门级只有Ps马力输出的大众途昂2.0T版本；全新一代红旗HS7入门级车型就有Ps的马力输出和N·m的最大扭矩。另外，由于有着轻混系统加持，使其两驱版本的百公里综合油耗仅为7.6L，即便是四驱版本，百公里综合油耗也不过8.16L。要知道，向来以省油著称的日系品牌丰田汉兰达的2.0T版本，综合百公里油耗也需要8.7L！

总体说来，全新一代红旗HS7作为一款C级豪华SUV，确实能将奢华设计与卓越的乘坐体验融合到位；并且，其前沿的智享科技和高效动力不仅代表了汽车行业的技术进步，更为消费者带来一个全面、先进且符合时代需求的驾驶选择。最为关键的是，在完成了宛如“蜕变”一般的产品革新之后，全新一代红旗HS7还能给出足够诚意的价格。如此一来，要说全新一代红旗HS7又将以“王牌”级别的身份征战C级豪华SUV市场，并进一步获得好评；相信也只是时间问题了！