红旗H5“燃料电池版”下线，排纯水零污染，问题是上哪加氢气？

今年红旗汽车的节奏相当快，不仅推出了全新车型ls7和hm9，而且对一部分经典车型进行了换代升级，其中红旗H5的更新力度很大，可以说是一次大换代。新版红旗H5已经完成申报，首批申报车型采用的是燃油动力系统，最入门继续搭载1.5T涡轮增压发动机，1.8T发动机版本也得以保留，另外新增了马力2.0T车型，所以纯燃油版本就有三种不同的配置。然而红旗汽车可不仅仅满足于燃油领域，同时还推出了混动版本以及氢燃料电池版本，最近氢气版红旗H5已经试制下线。

如果想从外观造型区分氢燃料电池版本，那么和燃油车其实没有差别，车头前脸还是熟悉的直瀑式进气中网，内部也没有进行封闭。整个车头视觉效果与红旗H9相似度很高，该版本红旗H5的尺寸定位也一样，加长之后达到mm，轴距mm，侧面并没有采用轿跑溜背车顶设计，看起来会像宝马5系那样更偏商务，而且后排空间有保障。

其实红旗汽车打造氢燃料电池车并不孤单，今年长安汽车也在布局量产版本的氢能源车，其中代号C的全新车型深蓝SL03就使用了氢燃料电池技术。这种技术体系和传统内燃机有本质差异，大家都知道氢气可以燃烧，也能通过内燃机做功释放能量，但是如果直接烧氢气就太浪费了，氢燃料电池技术并不是直接烧氢气，而是让氢气和空气当中的氧气在反应膜上进行反应释放电子，最终的结合产物就是纯水，可以说是零排放零污染。

按理说现阶段大多数新能源车采用的都是锂电池技术，通过简单的充放电逻辑驱动车辆，为什么红旗汽车偏偏要研发氢燃料电池车？这种技术体系在日系品牌领域比较流行，前提是纯电动车型没有迎来电池技术突破，续航能力依然会带来里程焦虑，而且给电池组充满电的时间难以缩短，这就是当前纯电动车的使用痛点。

而氢燃料电池汽车可以直接打消里程焦虑，理论上加满一次氢气续航能力可以达到公里以上，只不过上一代红旗H5氢气版车型容量较小，加满一次氢气续航公里。更关键的是充能时间比较快，加氢气和加油的体验更类似，单位体积能量密度比较大，不用像纯电动车那样等着充满电，一般5分钟左右完全可以充满一罐氢气。

听起来氢燃料电池版本红旗H5亮点颇多，但是这种产品要面临另外一个问题，那就是上哪儿去加氢气？如今纯电动车是主流，服务区和城市里更多建设的是充电桩，而不是加氢站，所以如果买氢能源车，面临的直观问题就是加氢气比较麻烦，这绝对会限制到该技术体系的发展，所以红旗H5氢能源版本就属于提前布局，没有把新能源技术放在一个篮子里，相当于未雨绸缪。

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