有消息称，一汽轿车计划剥离其所属的红旗资产，中国第一汽车股份有限公司将以红旗事业部为主体，成立一汽股份红旗分公司。应该来讲，红旗品牌独立，对于红旗品牌的发展是件好事。但同时需要指出的是，无论红旗品牌独立与否，之前困扰其市场表现难有突破的问题，还是需要面对的解决。

在我看来，目前摆在红旗品牌面前的问题，除了一些国有体制带来的一些固有问题之外，主要还是体现在两个方面：一是研发能力不足以支撑红旗品牌；二是没有做到真正以市场需求为导向发展红旗品牌。

所谓研发能力不足以支撑红旗品牌

众所周知，红旗品牌的研发投入是绝对不低的，是以数十亿甚至上百亿元计。但从红旗品牌目前推出来的产品来看，一款是比肩顶级豪华车的红旗L5，另一款则是与丰田上一代皇冠同平台的红旗H7。对于红旗H7这款产品，相信在中国品牌车企有过工作经验的人士都比较了解，类似这种借用平台甚至在造型等方面都较原型车比较像的车型开发的费用是比较低的，少则几千万元，多也不过亿元级别；而即使是全新开发的车型平台和产品，其整体的研发费用也应该在几亿元之内。

由此，我认为，红旗品牌数十亿元的研发投入，一方面可能主要是用于红旗L5的研发，毕竟这款产品的意义非同一般，另一方面则有可能是借机用于建立和完善一汽轿车的研发体系。但客观的讲，从一汽轿车近年推出的奔腾等品牌车型来看，也似乎让业界感觉不到高投入带来的具体体现。

因此，红旗品牌此次如果真确定要独立，其研发体系能否支撑无疑是一个关键问题。在之前数十亿元的高额投入下，都还没有实现研发能力实质性提升的情况下，也许未来红旗品牌还是要尽快找到症结所在。这个症结不找到，不破解，可能红旗品牌独立与否，其结果还是与现在一样。

所谓没有做到真正以市场需求为导向发展红旗品牌

顾名思义，就是红旗品牌对于市场的研究是不充分的。在我看来，所谓红旗品牌对市场研究的不充分体现在以下几个方面，一是对什么是高端品牌并不了解，二是对市场需求没有真正把握。

对什么是高端品牌不了解，体现在红旗品牌推出的系列车型都聚焦在中大型以上，认为只有中高端及以上车型才配得上高端品牌。而实质上，所谓的高端品牌主要体现在品牌溢价方面相对主流品牌更具价值优势，也因此，高端品牌其实也可以有中低级别细分市场的车型，如A0级轿车的奥迪A1、奥迪A3等，虽然分别为A0级轿车和A级轿车，但仍不影响其作为高端品牌的奥迪品牌形象和溢价能力。在我看来，红旗品牌未来的产品布局完全可以在更低级别的轿车市场以及SUV和MPV等细分市场领域进行产品布局。

对市场需求没有真正把握，体现在红旗品牌推出的车型与市场的主流需求相差较远，且不论那款定位于顶级豪华的红旗L5，单就红旗H7来看，作为一款中大型轿车，本来其目前市场的需求就相对较小，更何况红旗品牌的影响力，尤其是产品力支撑不足，又何谈要实现不错的市场销量？同是也值得一提的是，对于红旗H7这个级别的目标消费群体来讲，其对于品牌和产品的追求是比较高的，对于单纯从造型上就可以看到原型车影子的车型，这些消费者显然是不愿意买单的，更何况在售的红旗H7还是基于上一代皇冠平台推出的产品。

因此，红旗品牌此次如果真确定要独立，做到真正以市场需求为导向无疑是另一个关键所在。我认为，红旗品牌独立之后，最紧要的事情，就是要梳理战略，以市场为导向明确品牌和产品的市场定位，基于对市场需求的准确把握，完善产品规划，完善和提升研发体系能力。当然，现在汽车行业的竞争是体系能力的竞争，除了上述这些方面，红旗品牌同样需要要渠道、营销和售后服务等各领域发力，尤其要补齐短板。

我认为，红旗品牌是从来不缺少品牌号召力的，这个优势也是任何中国品牌都无法比拟的。我相信，只要红旗品牌未来的产品能够有足够的支撑，红旗品牌真正在中国汽车市场做到红旗飘飘的机会是很大的。

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