在5月10日的时候，红旗H9+卓越定制版正式上市了，该车就是基于普通版红旗H9打造而来的，不过从该车的命名方式就可以发现，这款车主要针对了车身尺寸进行加长，并且搭载更加豪华的舒适性配置，使其拥有D级车的乘坐空间和体验。

价格分析

比较让人不解的是，红旗H9+虽然已经正式上市，但红旗官方并未公布这款车的具体价格，要知道，一般上市的新车基本都会公布具体的售价，而红旗H9+却并没有公布，不过考虑到红旗H9+是一款定制化高端车型，因此每位客户买到手的红旗H9+价格都会有所不同，因此没有公布具体售价似乎也说的过去。参考此前红旗H9+定制版的起售价为万元，同时提供科技套件、私密套件以及尊享套件来看，此次上市的卓越定制版价格应该也会在百万级别，不过具体是多少，还需要等后续报道。

产品解析

作为基于普通版红旗H9打造而来的一款衍生车型，红旗H9+更像是一款加长版红旗H9，首先在尺寸方面，该车相比起普通版的红旗H9有mm的车长增加，具体长宽高分别为//毫米，轴距达到毫米，这样的表现已经达到D级车的水准，因此红旗H9+的主要竞品自然而言也就不是宝马5系、奔驰E级等车型，而是奔驰S级、宝马7系等车型。另外，红旗H9+提供红白、红黑和蓝白等双拼配色，同时还可以选装类似于劳斯莱斯的手工缝线，这一点其实在迈巴赫S级、劳斯莱斯旗下车型上也经常可以看到。

在外观方面，红旗H9+整体外观延续了红旗H9的设计风格，像高山流水直瀑式进气格栅、灵感来源于天安门的贯穿式尾灯都都有延续，并且图片中这款红旗H9+还采用了双拼配色，让整体外观显得更加高端、大气。另外，红旗H9+在车尾下方采用了双边共四出排气的装饰布局，这一点设计也更加符合其D级车的定位。其实论外观，红旗H9+即便是基于红旗H9打造而来，其应有的豪华感、气场都完全不弱于竞品车型，甚至在当时红旗H9上市的时候，就有“国产劳斯莱斯”之称，真正需要推敲的还是细节和做工问题。

内饰部分，红旗H9+的中控台设计和普通版的红旗H9基本相同，不过可以明显发现，车内的用料、配色却有很大的不同，这一点其实也是得益于红旗H9+更高的定位以及成本，定位高了成本多了，自然而然用料也不会太差。而说回到我们刚刚提到的细节和做工问题，红旗H9+我个人虽然没开过，但红旗H5、H9、HS5和HS7我个人都是实际体验过的，这几款车整体车内外做工和细节还是有些瑕疵，因此我个人觉得在这方面红旗还有很大提升的空间，希望在红旗H9+以及之后推出的车型能够得到很好改善。

作为定制版车型，红旗H9+后排拥有十分宽敞的腿部空间，并且中间做了隔断处理，所以这台车型采用的也是四座布局，车内提供4种专属香氛、星空车顶、羊毛脚垫以及右后一键舒躺座椅（加热/通风/按摩）等舒适性配置，其后排所带来的豪华体验并不比同级别竞品奔驰S级、宝马7系差多少。

动力部分，红旗H9+采用了3.0TV6机械增加发动机，其最大功率为kW，峰值扭矩N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱。这套动力组合就是红旗H9的那套3.0T动力组合，整体账面参数并不出色，要知道奥迪的55TFSI版本足有马力的账面参数，加上匹配的是7速湿式双离合变速箱，以红旗H9为例，日常开起来动力来的相对还是慢一些，动力衔接也不够顺畅，同时也存在一些低速的顿挫感，整体的动态体验在豪华中大型轿车领域中算是比较平庸的。

编辑点评：

可以毫不夸张地说，红旗H9+的动力虽搭载3.0TV6发动机，但实际开起来却和很多2.0T发动机没什么大的区别，却卖出4.0T的价格，要知道奔驰GLC63AMG搭载4.0TV8动力，其指导价也不过95.94万元。因此在我看来，红旗H9+在这一级别中的竞争力并不大，特别是单从产品本身的角度来看，相较于奔驰S级、全新宝马7系等竞品，似乎也只有莫须有的情怀了，单靠情怀支撑其百万元的售价，也是很勉强，不过对于初次尝试高端定制化服务的红旗H9+来说，这样的尝试还是值得肯定的。