预售40万起的红旗MPV，确实不便宜，明白人该观望奔腾“换标车”

自主汽车品牌旗下一般都是以性价比为主导，比如同样定位在中大型MPV领域的产品，国产车一般能够把价格压低到20万左右，而海外合资品牌普遍都在30万左右，其中自信比较强的丰田赛那国产化之后起步就达到30多万。如果上升到豪华领域，丰田埃尔法或者雷克萨斯lm系列，那直接就达到百万级别水平了。面临这样的市场格局，一汽红旗全新HQ9显然就考虑自己的定位，最近总算给出了官方预售起步价40万。

作为一款中大型MPV，红旗HQ9起步预售40万确实不算便宜，尤其对比国产领域的广汽传祺M8或者荣威imax8，价位已经很高调了。但是不能简单拿红旗这款MPV对比一般国产对手，因为如今的红旗汽车已经是公认的豪华品牌，自然要有一些品牌溢价存在。而且无论是尺寸定位还是用料和配置，这款红旗MPV确实拿出了不少诚意。

首先尺寸定位就明显有点越级的态势，同样是中大型车，这款红旗HQ9总长超过了5.2米，车身宽度达到两米以上，轴距mm，整部车重量已经达到2.3吨以上，显然是该领域的大块头产品。实际空间表现甚至比雷克萨斯lmH更实在，而且外观完全继承了红旗H9高端豪华轿车的设计语言，从头到尾都有一种贵气，特别是车头前脸大尺寸进气中网以及尾部贯穿式灯光辨识度很高。

车内整体装修质感也和普通品牌拉开了差距，比如第2排两个独立座椅是最体现用料水平的，普通品牌MPV也有可能提供航空及头等舱待遇，不过整体填充质感以及纹路设计还是没那么讲究，红旗这款MPV第2排完全是模块化独立座椅，造型相当考究，头层牛皮也很柔软，模块化头枕以及安全带都是一体设计。

前排驾驶台面也是全新定制，并没有直接照搬红旗hs系列的成熟台面，因为MPV的使用环境或多或少会有些不同，比如为了应对长时间的驾驶，前排座椅也提供了单独的扶手，而且将电子档杆位置前移，尽量腾出了更舒适的腿部空间。

动力系统使用的就是一汽红旗很成熟的2.0T高性能版本发动机，最大输出功率可达千瓦，而且匹配8at手自一体变速箱，并不是一汽集团自主研发的双离合变速箱。

总体来看红旗HQ9是有不少诚意，但起步达到40万预售价必然会劝退不少购车资金不太充裕的消费者，如果喜欢这款车的感觉，还想要少花钱，明白人应该观望一下一汽奔腾旗下的全新车型M9，这两款车是同平台同技术，较大的差异就是换了车标和前脸设计，最终差价应该会非常大。

问题来了，你觉得奔腾M9会低于30万吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点