国庆是一个很能激起大家的爱国心的节日，往往国庆期间进口车销量不如国产车的可观，更是有外来品牌在中国水土不服。回想起三个月前在北京南站地库看到了一台落灰（其实还算干净）的阿尔法罗密欧四叶草版，思绪万千...

福特创始人亨利·福特：“我每见到一辆阿尔法罗密欧从路上驶过，我都会对她脱帽示意。”

大猩猩：“开一台别的超跑就像把一个斤的胖女人推上楼梯，但驾驶一辆ALFAROMEO4C就像跳华尔兹，走线就像外科医生的手术刀。”

下面是历史小课堂

亚平宁半岛上一个造缝纫机的大叔首先创立了名叫角斗士的自行车厂，经过意大利各大财阀的投资收购，成立了阿尔法（A.L.F.A.）汽车公司，一战中NicolaRomeo先生接管了这家公司，并把自己的姓氏也加在了品牌名字的后面，彰显了人和车独特的纽带。从年创立至今，阿尔法罗密欧已经走过了（一七得七，二七一十八，三八妇女节…）反正是好多好多个年头，至今仍然耀耀生辉。

意大利人天生就因热情浪漫的情怀而闻名，所以注定与德国人炒个土豆丝放盐都要精确到小数点后一位克数的严谨认真的造车理念截然不同。可是，在世界的各大赛场上，不约而同的刮起了一阵红色旋风。

暴力猛兽tipo，极其恐怖的性能，1.5L直列八缸双机械增压引擎爆发出bhp以及最高rpm的转速。但如此恐怖的数据的代价就是巨大的油耗，每km需要L。在赛道上的，不是在加油，就是在去加油的路上。但在极限性能与进站次数之间的抉择中，阿尔法罗密欧选择了前者。值得一提的是，这辆车的后悬挂采用了一套De-Dion迪翁轴悬挂，显著降低了簧下质量（好比给博尔特穿上了质量如蝉翼性能却依旧的跑鞋），使整部车更加的灵动。

8C35typeC，早在s直列八缸引擎就能迸发出bhp，约等于今天红旗L5的动力规格…

▲第一台挂四叶草标的alfaromeo

热情似火的意大利人把目光聚焦到了赛道上，在玄学的力量推动下，成为了所向披靡的一股力量，更启发了EnzoFerrari这位车坛巨匠。

▲EnzoFerrari

然而，人不能一辈子都活在理想中。赛车给了ALFAROMEO高涨的知名度和情怀，但不能让它吃饱饭。无论是三十年代的政府收购，五十年代为了糊口被迫退出F1转而生产民用车，七十年代因为石油危机又不得不和日产来了一次鸡肋又贻害无穷的合作。意大利人终于把目光重新锁定在现实，开拓了普普通通的买菜车生产生涯。

▲各种型号的Giulietta

（宾尼法利纳公司和博通公司参与设计）

▲各种型号的Giulia

（图为GTA版，号称能在赛事中获胜的家用车）

以上两款脍炙人口的家用车使阿尔法罗密欧起死回生，摆脱经济困难，再次风靡世界。

在长达半个世纪的家用车平庸之后，Finally↓

近似于正方形的轴距和轮距，赋予了4C无与伦比的抓地性能，匹马力驱动KG的车身，美妙无与伦比，除了塑料感廉价感极强的内饰，宽的尴尬的车身，别说了，我要去抢一辆来了。

▲以及精妙绝伦的8C