今天，不光是汽车厂商，就连越来越多的互联网、房地产及其他企业都开始把目光和想法放在如何制造一辆属于未来的智能汽车这件事情上，造车新势力层出不穷。然而，未来的汽车产业真的就会被这些新势力所描述的美好愿景颠覆吗？在刚刚开幕的第五届世界互联网大会上，中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平就同互联网及其他各界大佬及精英，进行了一场关于未来汽车产业的跨界讨论。有关新红旗品牌未来发展的蓝图，也在这场新思想碰撞的盛会中逐渐清晰。

毋庸置疑，互联网在汽车产业中开始扮演着越来越重要的角色，同时随着科技的跃进，由此也诞生了诸如智能交通、智能出行、智能汽车等新产业概念，来自各行各业的想法、资金纷至沓来。似乎所有人都能造出智能汽车。然而，在徐留平看来“无论产业如何千变万化形态各异，目前经济学中专业化分工理论仍然是主导产业长期持续发展第一性原则，各展所能、各用其长，跨界融合、合作共赢才是正道”。他认为“在竞争合作中把握节奏才是关键的根本。”

换言之，红旗品牌要发展，精益的制造体系仍是基础，车辆本身的设计仍是基础，车辆的安全性仍是基础。互联网抑或其他产业想要在汽车上长成参天大树，都必须基于汽车本身产品属性之上来完成。徐留平很清楚，新红旗对未来所作的一切设想与规划，前提一定是为消费者造出品质可靠、安全性高的红旗车出来。这其实是红旗品牌一直以来所坚持的，当然，这也应该一家合格的汽车厂商在拥抱最新的互联网科技之前所遵循的底线。

然不破不立，传统的汽车产业走到今天，确实存在研发和生产体系过于封闭的问题。导致多年以来汽车厂商造出来的新车除了动力、安全性有升级，几乎没有在新功能与技术方面取得创新与突破，而今日的互联网行业则是方兴未艾，新思维、新模式、新趋势层出不穷；将传统的汽车工业与走在时代前沿的互联网等新兴科技行业结合碰撞，的确是冲破桎梏打开未来之门的钥匙。

徐留平说：“在“互联网+、产业互联网、物联网”的时代，竞争合作、共享共治将成为中国特色汽车产业的生存发展之道。”在这种趋势之下，新时代汽车产业将向“新五化（创新化、专业化、平台化、联盟化、生态化）”方向发展。

“所谓创新化，就是不断探索新思维、新产品、新技术；所谓专业化，就是各展所长、相互合作；所谓平台化，就是基础部分共建、共享；所谓联盟化，就是携手合作、共治共享；所谓生态化，就是共创共享。”徐留平在演讲中表示：“中国一汽，特别是红旗品牌就是要打造一个创新竞争、合作共赢、共建共享、共治共享、共创共享的品牌、产品、产业、生态和生活方式。”

为了在“万物互联”时代占得先机，徐留平表示红旗品牌已经在产品创新、智能网联、移动出行和新能源等多个方面和维度进行了深入的思考和全面布局。

譬如除了与世界互联网大会携手，红旗还赞助了中非论坛北京峰会，并深度参与TIAA大会、物联网博览会、AVEC大会、百度大会等重点专业领域峰会···红旗品牌近年一直积极拥抱互联网，目前，红旗已经同众多互联网巨头如腾讯、百度、华为等达成合作，积极拥抱各种新技术新思维，以期为用户带来更好的汽车产品和服务。新红旗之新，当是如斯。

在产品技术方面，红旗也加快自主研发和技术创新，其自主研发的汽车互联系统涵盖了车辆远程控制、智能交通出行、智能家居互联等各种生活场景，涉及人车互联、车车互联、车与家庭互联等五个领域。同时智能网联也将成为新红旗的核心魅点之一。例如在今年上市的红旗H5身上，就配备了一套新红旗卓越智能驾驶系统。这套系统之后，红旗品牌还将不断推出更加智能化、高度自动化、乃至具备完全自动化驾驶功能的新产品。根据红旗品牌的规划，具备L3级自动驾驶的量产车型就将在年亮相。目前，尚未有一家自主品牌完成L3级自动驾驶的量产车的技术验证，无疑，红旗将成为中国品牌自动驾驶领域的领军者。而到年，红旗也将推出实现L4级自动驾驶的量产车型；至年，红旗品牌将实现L5级自动驾驶。是的，你没看错，未来的红旗不只有高尚与精致，还会有最先进的智能科技。

据徐留平介绍，“目前，红旗品牌已联合华为、中科院等企业及科研机构建立了16个协同创新实验室。”这些实验室，都将是新红旗成为一个创新品牌的有利支撑。除了这些创新实验室，红旗品牌也于今年8月在吉林长春设计和建设了红旗绿色智能小镇。该小镇致力于实现人与自然和谐共生，产、城、人、文“四位一体”的有机结合，集创新、创造、创业“三创融合”。将成为红旗品牌探索新型智慧城市、智能汽车等创新产业生态圈的重要一环。

另外，为应对人们日益增长的高品质出行需求，红旗也在探索推出了红旗出行、公务用车3.0等运营模式，打通智能出行全产业价值链，打造智能出行生态圈。目前红旗已经成立了红旗移动出行服务公司，并且首批红旗专车已经上线试运行。同时，红旗品牌还与首汽约车、滴滴开展战略合作，为用户提供多样化的出行选择；此外，红旗品牌还与东风、长安共同成立T3出行公司，致力于消费者的出行领域。徐留平说，红旗品牌的目标是“为消费者提供新高尚精致愉悦出行体验”。

与互联网科技公司合作，与移动出行公司合作···这一系列的举措无不昭示着红旗更为开放与包容的思维与格局。新红旗想得很明白：一己之力向前冲固然伟大；然海纳百川集各家之长为己所用，才能在日趋严酷的汽车行业里走的更快更高。

在新产品层面，徐留平也向我们透露了一些红旗品牌的规划：除了在此次乌镇互联网大会首次亮相、采用全新设计语言的的HS7等传统燃油车将面世；年，新红旗燃料电池车将会开始批量实地运行；到年，新红旗全新FME平台系列电动车推出，其续航里程将达到km；据计划，到年，红旗品牌将推15款电动车型···简单来说，新红旗除了发力传统的燃油车市场，更多的重心也会向新能源领域倾斜。

红旗变了，在徐留平入主之后整个品牌的风貌神气都变“活了”，思路更开放开阔，步子也走的越来越快了。红旗也的确该变，唯有变才能在残酷的竞争中赢得未来。

写在最后：以往，汽车行业的发布会总能见到不少互联网及科技企业大佬的身影；此次世界互联网大会红旗品牌却“反客为主”，成功站上C位，与各行业领军人物大话车联网、智能出行，探讨和分享新红旗品牌的未来。在中国汽车产业即将迎来崭新的4.0时代之机，我们也相信新红旗品牌能够实现“共享共治合作共赢”。

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