总编

张克环

编辑

林晓娟

作者

桑田

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

一年前的年5月，曾经有多家媒体报道称，一汽马自达将会在在售车型生命力末期之后，退出国内市场。这则消息曾经在国内市场引起了轩然大波，事后也被一汽马自达予以明确否认。

本周，一汽马自达在一汽集团内升级的消息最终确认。一汽马自达不仅不会在短期退市，其未来还将更加明确。

事实上，一汽马自达从成立以来，一直在架构上存在问题——一汽和马自达的合资公司为一汽马自达汽车销售有限公司（成立于年），股比结构为一汽轿车56%，一汽集团4%，日本马自达株式会社40%。但该销售公司并不具备整车生产资质，一汽马自达的车型实际上是由一汽轿车代工生产，由一汽马自达进行销售。而一汽集团与日本马自达合作主体，实际上是一汽奔腾轿车有限公司，这也是为什么一汽马自达车型尾标是“一汽轿车马自达”的原因。

在一汽集团完成对一汽轿车与一汽解放的资产置换后，一汽马自达也迎来调整。一汽与日本马自达合作主体由一汽奔腾轿车有限公司变更为一汽集团公司，一汽集团将持有一汽马自达汽车销售有限公司60%的股份。在集团内部，一汽马自达将与一汽大众、一汽丰田等公司处于同一管理层级。

此前特殊的从属关系，让一汽马自达在一汽集团内获得的资源扶持无法与一汽大众、一汽丰田相比。而马自达本来就是小众品牌，效应叠加之后让一汽马自达尤其“边缘”，而此番得到升级之后，不但明确了一汽和马自达双方对这一合作的信心，同时也有利于双方交流沟通，其经营决策有望更加自主灵活。

根据马自达发布的数据，一汽马自达在今年1-4月份虽受疫情影响销量同比有所下滑，但从4月份的表现来看，有逐渐回暖复苏的迹象。随着一汽与马自达合作关系的厘清，一汽马自达未来可能获得更多支持，其市场表现有望得到提升。

但另一方面，在年3月之前，马自达将不会有任何全新车型推出，而是将精力放在研发大型车平台和直列六缸汽油/柴油发动机。对一汽马自达来说，要坚持到春天到来，依然需要更大的努力。

1个多月前，同为力帆股份旗下分公司的盼达租车向力帆乘用车发起仲裁，要求赔偿7.98亿元，一度引发