本届北京车展上，汽车电动化产品及智能网联技术亮点纷呈。为期10天的展会共吸引观众53万人次，图为观众现场体验红旗品牌产品。

在一汽-大众奥迪展台，全新的展台设计和全新应用的展具展现了汽车企业向年轻化转型的新趋势。

看电影，周边游，这个十一黄金周，来自北京的陈涛与家人一起享受了一段悠闲的时光。

“看电影不用分开坐了，城市周边游也特别火爆。”回忆起疫情后的首个长假，陈涛显得有些意犹未尽。

根据文化和旅游部发布的数据，8天长假期间，全国共接待国内游客6.37亿人次，实现国内旅游收入.6亿元。而国家电影专资办发布的票房数据则显示，今年国庆中秋双节期间，全国累计票房达39.52亿元。积压已久的消费需求在这个国庆假期得以释放，一个个数字折射出中国经济复苏的新气象。

同样热闹非凡的还有中国汽车市场。

作为年全球唯一的顶级国际汽车展览会，（第十六届）北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）在国庆长假期间圆满落幕，为中国汽车产业复苏写上了最佳注脚。

作为一名持币待购的“准车主”，打卡北京车展也成了陈涛在这个假期完成的一桩心愿。“我原本以为，今年的北京车展将像其他国际车展一样取消，没想到它最终还是成功和大家见面了。”

10月1日，展馆内的参展商与观众合唱《我爱你中国》，响彻展馆的歌声为这届特殊的北京车展增添了几分感动，也为人们注入了继续前行的力量。

据了解，本届北京车展以“智领未来”为主题，总展出面积达到20万平方米，共展示车辆辆、全球首发车82辆（其中跨国公司全球首发车14辆）、概念车36辆、新能源车辆（其中中国车企新能源车辆）。

“中国是全球范围内恢复最早、恢复最快的汽车市场。在新冠疫情冲击全球汽车产业的当下，北京车展无疑被赋予了更多的特殊使命和责任。”中国贸促会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠如是说。

“不缺席”的北京车展凸显汽车工业担当

“今年的北京车展，是北京车展30年历史上的‘独一份’。”在车展开幕前，不少业内人士就对本届车展的举办有着别样的期待。

今年年初，新冠肺炎疫情突如其来，全球汽车产业同此凉热。日内瓦车展、法兰克福车展、巴黎车展、北美车展、纽约车展纷纷取消，全球评级公司穆迪甚至预计，今年全球汽车产业销售总量可能减少20%。

对于汽车产业来说，在做好疫情防控的前提下及时复工复产，不仅能够带动上下游企业走出困境，更对宏观经济的复苏有重要意义。

事实上，战“疫”期间，在以捐钱捐物、志愿服务、转产防疫物资等多种方式投入抗疫一线后，不少国内汽车企业回归主责主业，立下了“有序推进企业正常生产，全力保持生产经营稳定运行”的军令状。

“作为国民经济的支柱产业，中国汽车企业在极其困难的情况下积极自救。他们不惧疫情影响，积极履行社会责任，采取了一系列精准、有力的行动，助力打赢抗疫阻击战。”中国汽车工业协会总工程师兼副秘书长叶盛基表示，中国汽车业为国民经济复苏、“六稳”“六保”作出了重要贡献。

以去年年销量近70万辆的一汽-大众奥迪为例，作为一家在产品研发、采购、生产、营销等环节上均实现了本土化的合资企业，其生产线能否安全复工复产，不仅关系着厂内工人的生计，更影响着所有上下游合作伙伴的生存问题。

“老实说，面对那种前所未有的挑战，不拿出一定的战略定力是没有办法尽快恢复生产的。”一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌回忆说，2月中下旬，一汽-大众奥迪多条生产线陆续复工。考虑到当时不少人出门不便，孙惠斌还率领团队探索线上直播等创新营销方式，并为经营陷入困境的经销商提供更大力度的支持。

“只有我们整车企业运转起来了，上游的零部件供应商和下游的经销商、消费者才能恢复正常。”他告诉记者，在抗击疫情这场整体战中，每一个人都不可或缺，中国汽车人也不例外。“我们的生产线上每顺利下线一辆新车，就能让更多人离美好生活更近一点。”

得益于国内有效的疫情防控工作以及汽车工业复产复工的有序推进，北京车展成为年全球唯一的顶级国际汽车展览会。而这正好提供了印证了人们的另一重要判断：中国汽车市场已成为全球汽车市场反弹的重要推手。

全球新车市场今年预计将出现约20%的下滑,但占全球份额30%的中国汽车市场已率先实现“V”型反弹,对全球市场都具有重要影响。

如果把时光拉回到30年前，当时，尽管不少人对中国汽车行业的发展前景有所期待，但大部分人恐怕不会预料到，中国汽车行业将爆发出怎样的市场势能。

就在年北京亚运会开幕不到两个月前，在距离开幕式举办地北京工人体育场仅4.7公里外的中国国际展览中心，第一届北京国际汽车工业及设备展览会横空出世。

那时候，两万平方米的展台里仅陈列着辆展车，但在那个千人汽车保有量还不到10辆的年代，首届北京车展的举办如一石击水，吸引了约10万人前来参观。

当时有人据此认为，首届北京车展与年举办的上海车展一道，开启了中国车展的崭新时代，几乎是一片空白的乘用车市场将从此迎来破冰。

30年来，中国汽车市场经历了“水大鱼大”式成长。根据中国汽车工业协会发布的数据，年，汽车产销分别完成.1万辆和.9万辆。尽管同比分别下降7.5%和8.2%，但中国车市产销量仍继续蝉联全球第一。

在一个个冰冷数字背后，更不容忽视的是，不少企业正把中国市场视作未来发展的重中之重。

“中国不仅是一个巨大的汽车市场，高度发达的数字化以及相应的数字化基础设施也给全球汽车产业带来了重要的影响。未来，汽车产业很大程度上就取决于数字化、智能化发展。”在接受记者采访时，德国大众集团前董事长卡尔·哈恩曾这样说。

事实上，与哈恩持同样观点的人不在少数。随着汽车工业向“新四化”转型，汽车产业从思维理念到商业模式都在发生着巨大变化，拥有巨大转型决心和市场容量的中国正是引领变革的“策源地”之一。

今年，北京车展迎来了第30年的时间节点。在王侠看来，北京车展的成功举办对于提振全球汽车行业士气，助力我国汽车行业和市场的稳步复苏，促进以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局的形成具有极为积极的重要意义。

“疫情后乘用车行业受到较大的冲击，但北京车展上各企业克服困难，还是展示了良好的品牌形象和较强的新品突破。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“此次北京车展的人气很旺，接触到的部分经销商和用户的心态很好，也预示着今年的中国四季度车市持续走强的前景。”

有分析认为，一方面，北京车展为全球汽车企业提供了新产品、新技术发布的绝佳舞台，从北京车展上，不难一窥世界汽车产业发展的最新趋势。另一方面，叠加“金九银十”的汽车市场消费热，北京车展为汽车市场的消费热情加了“一把火”，有助于进一步促进汽车市场回暖。

据王侠介绍，本届北京车展上，各大新技术的亮相是最大亮点之一。在新能源领域，无论是电动汽车长续航版本的推出，还是换电模式的落地，亦或者氢能源汽车异军突起、混合动力汽车再次回到聚光灯下，新能源汽车竞争力得到进一步增强。

“以人工智能为核心的自动驾驶技术、以5G为引擎的车联网架构也发展迅速，吸引了众多科技公司一显身手。”王侠告诉记者，从高算力的全自动驾驶计算平台，到多种功能智能座舱；从由车规级芯片和百万像素高清摄像头打造的度环视系统，到自动驾驶，一项项新技术激起了广大观众的极大兴趣。

各大品牌抢先布局新能源又迎利好消息

10月9日晚，在“十一”国庆假期后的首场国务院常务会议上，新能源汽车行业又迎来一则利好消息。

为适应产业升级趋势和绿色消费新需求，国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划》，明确充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择等方面的主体地位，更好发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面作用。引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力。

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