对于中国人而言，年是不平常的一年，但也是中国人争气的一年。

站在宏观的层面，年中国经济的GDP值突破百万亿人民币大关，而且成为全球唯一一个经济正增长的国家。从一个行业的微观角度，站在这个“十三五”、“十四五”新的历史交汇点上，我们来看中国的汽车制造产业，也发现其正爆发出蓬勃的生机，年度全行业整体的产量高达.5万辆汽车。

但“中国制造”的发展注定会“动”原有利益者的蛋糕。华为如此、新疆棉花也是如此，因为有些人习惯性用产业NGO来打击中国实体经济，保持他们高高在上的姿态。

所以国货自强，必须有国人的支持。

幸好，在国内汽车市场，自主汽车在多年卧薪尝胆后已有了足够话语权。据数据统计，有61%的年轻消费者（35岁以下）愿意购买自主品牌车型；自主轿车销量逐渐提升，自主SUV车型的市占率则高达55.2%，远超其他阵营。

而在高端市场，中国豪华品牌红旗更是一路狂奔，展现出了强大后劲。回顾年第一季度的数据，红旗就曾给了我们一个惊喜：在疫情影响下，红旗多措并举积极对抗疫情并实现销量同比增长88%，实际销量达到2.5万台。而到了年的第一季度，这个数量增长到7万台，同比增长比例为%，实现了销量“连级跳”……

我们都知道，从年开始，中国汽车市场连续28年的快速增长趋势嘎然而止转而进入下行区间，从年的年销.06万辆到年的年销.2万辆，市场萎缩趋势明显。但就在这样的行业下滑的大趋势下，“新红旗”品牌却在逆境中快速且高质发展，不得不说是一种“奇迹”！

从数据上来看，其年销量为3万辆，年销量就超过10万，年更是迈过20万辆的主流级豪华品牌销量门坎大关，在二线品牌中站稳了脚跟。而今年一季度的“超满分”表现，更是为年销量40万辆的目标开了个好头。

那对于一个豪华品牌来说，40万销量的目标到底是个什么概念呢？去年除开BBA，突破20万销量的豪华品牌只有3家，雷克萨斯、凯迪拉克和红旗。可以说20万销量对所有二线豪华品牌来说是一道坎，就算努力跨过了也很有很难保持，但现在的红旗视线所及之处，早已不在这里，而在更高处的40万辆！

换句话说，我们或许会在今年见证：新红旗品牌用短短4年的时间完成二线到一线豪华品牌的华丽蜕变。那问题来了，红旗是如何在复杂的车市环境下实现“连级跳”的？

从紧跟时代到引领时代的产品矩阵

过去说起红旗，脑海里浮现的多半是红旗轿车，而现在说起红旗，是完善的产品矩阵。在四年时间里，红旗形成了“双5、双9”的“双舰双星”基本架构，而红旗H9+、红旗HS7+等定制产品的加入则逐步完善了整个产品体系。

“双5”是红旗品牌销量的基石，全新红旗H5和红旗HS5两款车自上市以来持续热销。全新红旗H5两年销量破10万，品牌首款B级SUV车型红旗HS5自年上市以来，