燃油车渐渐式微，多家车企宣布停售燃油车时间。而从当前的汽车风向来看，纯电动汽车会是大势所趋，油电混合动力车型和插电式混合动力车型则将会起到辅助作用。不过，还有一种新能源汽车也有很大机会成为人们的主流购车选择，那就是丰田一直以来都在研发的氢燃料电池车。

上个月，丰田全新MIRAI（第二代）在一次加注氢燃料后行驶了km，打破了世界纪录。并且五分钟之后，MIRAI又再次加满氢燃料出发。可见，相比燃油车，MIRAI在“重获能量”方面也毫不逊色，更遑论与纯电动汽车一较高下。也正是因为氢燃料电池车的这一优势和环保特点，业界对氢燃料电池汽车的研发进入到了白热化阶段。

近日，第六届国际氢能与燃料电池汽车大会如期举办，众多车企也纷纷带来旗下最新研发的氢燃料电池汽车。不妨一睹为快，看看哪一家车企率先掌握了新能源领域的另一核心技术。

站在国内自主车企第一梯队的长安汽车，自然不会错过氢燃料电池汽车这一风口。以长安目前最为畅销的SUV长安CS75为蓝本，基于燃油版车型打造的长安CS75FCV进行首发亮相，除了尾部标识表明身份，这款燃料电池车整体造型与插混版CS75并无明显区别，同样用蓝色元素突出新能源汽车的身份。

根据此前新车申报的信息，长安CS75FCV的长宽高为//mm，轴距mm。

长安CS75FCV燃料电池系统由储氢系统和燃料电池系统构成，两个气罐加一起可用氢气量总重为4公斤，最快加满氢气仅需5分钟。相对纯电动车型而言，加氢用时较短，便利性较好，但加氢站数量不足同样是个问题。

据官方公布的数据显示，长安CS75FCV百公里耗氢量约为0.8千克，NEDC续航为公里。不过，长安CS75FCV的零百加速用时需12秒左右，这对于追求性能的用户来说或许还不能满足他们的需求。

早在年7月，广汽便发布了集团首款氢燃料电池动力汽车AIONLXFuelCell，时隔近一年，该车已通过各项测试展示其优秀的产品力。比如在今年5月，AIONLXFuelCell成功挑战顶级F1赛道，超越2.0T燃油车型的强劲动力输出令人印象深刻，其出色的性能和续航表现都已引起行业内外的