“业绩的背后绝对是意味着汗水、泪水和巨大的付出，没有人能随随便便成功。”

陈昊、吴雪

10月29日，趁着红旗第二届领航之星龙腾之星·技能大赛的午餐空档，我们见到了一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭。

对于我们此行的目的，陈旭十分清楚。

从年的3.3万辆，到年的10万辆，再到年的20万辆，乃至明年40万辆的目标，在冷峻的车市大环境中，红旗何以快速增长？好奇者很多，质疑之声也不少。

事实上，除了媒体关心这一话题，陈旭说，即使是他身边的朋友，也有很多人好奇，甚至不解。

“我很愿意和你们多交流，一旦你们了解红旗的故事之后可能就会很感动，可能就会由路转粉，成为红旗大家庭的一员。”

在长达三个多小时的采访中，当听完陈旭如数家珍般细数过去两年半红旗团队的“创业”故事后，我们开始相信，红旗的快速增长并非平地而起的空中楼阁。

其背后的支撑，用陈旭自己的总结来说，离不开三个方面：

产品、体系力建设和数字化创新。

一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭（右）汽车产经网主编陈昊（左）

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“现在有产品了”

10月份刚过，红旗的销量迅速公布。数据显示，1-10月，红旗销售突破15.3万辆，同比增长%。值得注意的是，在这其中，红旗H5和HS5占比超过了87%。

作为红旗家族的明星车型，事实上，红旗的跨越式发展，也正是从这两款车型开始。

与其他新品牌不同，作为“国车”，红旗有着与生俱来的知名度。但与此同时，正如陈旭所说，以前的红旗同样面临两个问题，“一个是官车的形象根深蒂固，让人感觉到有一定的距离感；另一个是产品和品牌的年轻化和时尚感还不够”。

H5和HS5的到来，改变了这种情况。

红旗H5（左）与红旗HS5（右）

在年红旗H5上市之前，红旗品牌的在售车型只有一款主打官车市场的H7。不仅产品不足，而且30万+的售价，直接将大部分普通消费者挡在了门外。

直到H5与HS5上市，丰富的配置、低至15万的入门价格，当原本的“国车”补足产品力的短板时，红旗的市场得以迅速扩大。

以HS5为例，2.0T+6AT加四驱，定价18.38万-24.98万元，与普通合资品牌B级SUV车型的价格相当。但红旗战袍加身，HS5自有豪华光环加持，对大部分消费者来说有着极强的吸引力。

再加上从年开始，在一汽董事长徐留平的主导之下，红旗开始将“新高尚精致主义”作为自己的品牌理念，主打“国潮”标签，迅速吸引了年轻消费者的