这是三人行汽车网第篇文章

“新红旗将奋力向年销量10万台级，年30万台级，年50万台级的宏伟目标迈进。”这是红旗汽车董事长徐留平在年提出的销量目标（最近又提出11万的目标），这在当时引起了不小的轰动，而这种轰动伴随的更多是质疑、也可以说是嘲笑吧。而我，略显不专业的也属于这一阵营。

在开始正题之前，还是先来看一组统计数据：自年9月至年4月，红旗旗下的汽车品牌月销量最高不过台，而更多的时间则是月销-台左右，甚至于最差还交出过月销仅台的成绩单。

年1月8日，中国一汽在人民大会堂发布会了新红旗品牌战略。新红旗产品家族将逐步涵盖L、S、H、Q四大系列，覆盖多个细分市场，从轿车到SUV、从汽油车到电动车全面布局，以满足不同消费者的需求。

虽然经过调整，年红旗的销量完成年初既定的3万台目标，但一年之内，红旗便将目标快速拔升至十万台，三倍之多，这是任何一个专业人士或是非专业人士都能猜到的后果。让人意外的是，在经历了品牌重塑、车型扩张以及销售渠道的建立后，红旗还真快达成了当年的flag，打了不少人的脸。

可能有人会说，相比一些一直跻身主流的品牌而言红旗汽车的销量并不算高，但中国车市的形势如今可谓非常严峻，在逆势之中红旗汽车实现销量的巨幅上涨实属不易，而这才是红旗汽车真正实现崛起的开端。

那么，红旗汽车为何偏偏在中国汽车市场寒潮来临过后才开始走上坡路呢？

品牌定位转型恰逢其时，让国民车真正成为国民的车

作为共和国的长子，红旗品牌自带情怀，吸引着老一辈、新一代国人的青睐。但销量一直处于谷底，那是因为红旗在人们固有思维中是“官车，政治地位”的象征，而这恰恰在国人心中是遥不可及的车，并不能真正走进普罗大众的家庭。

“如果红旗还继续在官车这条路上走下去，也不乏是一种路径尝试，但可能会让国人感到失望”这句话是徐留平在年北京车展的时候说出来的，接下来做的事情也诚如此言。红旗开始放下身段推出外观定位更为亲民的红旗H5，虽然14.68万的起步价依然有些贵，但对于红旗而言无疑是一种积极意义的尝试。在未来，我们也期望红旗能够推出更多贴近消费者的车型，说到底，车型就像血液，只有不断推陈出新，车企才能保持健康稳步增长。

依照红旗汽车的计划，在年他们将推出17款新车，就目前来看、红旗汽车的产品计划推进的还是有条不紊的，尤其是红旗H5与红旗H7对红旗汽车销量的增长功不可没，当然、这其中还有一点原因是红旗汽车一些新产品较以往从定价上看更加亲民。在轿车阵营有了代表作之后红旗汽车又将目光投向了SUV市场，推出了HS5、HS7等SUV，其中HS5还上过春晚，这也可以看出作为民族品牌红旗汽车得到了多少支持。而从技术上来说，中国一汽“一部四院”的研发体系及“三国五地”全球研发布局也为红旗汽车从技术上给予了一定的帮助。

将以往“官车”形象的红旗品牌打造了一系列十万、二十万级别的亲民车系，是红旗品牌销量激增的一大原因，另外，从品牌上来说，作为民族品牌的情怀在运用得当的情况下也会为其发展“锦上添花”。

打造完美产品口碑，助力红旗销量一路向上

当然，要想卖的好，最终还要落实到产品质量上面。只有口碑好，才会吸引更多的消费者来为她买单。

得益于红旗年轻化和大众化的这一思路，不管是红旗h5还是SUV的红旗hs5和hs7，都展现出了非常强劲的产品力。

红旗h5这一品牌自从上市以来，就越来越受到市场的认可，不管是外观内饰，动力还是价格方面，h5都展现出了超越同级国产车的水准。作为贡献最多销量的第一大功臣，红旗H5可谓当仁不让，凭借着其溜背的造型以及高性价比等在红旗家族中保持着稳定的销量。A级车的价格，B级车的享受，这是红旗H5能够给到你的，外观上不失档次以及动感，在国产品牌中级轿车中名列前茅。

而另一款“花旦”车型——中型SUVHS5自年5月上市以来，销量一路走高，至10月已达辆。虽然这个销量数据在国内车市竞争最激烈的紧凑型SUV细分市场似乎称不上“看点”，但在以合资车为主流的中型SUV细分市场，红旗能够凭借一己之力，站稳脚跟，足以说明这款产品的综合实力还是非常出色的。

在此前的广州车展上，红旗也带来了旗下首款旗舰级纯电动SUV概念车—红旗E。值得一提的是，极具科技感的E的首发是在更早的法兰克福车展，这也说明红旗也开始热衷于拓展国际市场，将红旗展现在全世界面前，让世人体会到红旗的魅力。

旗开得胜，一路飘红。红旗经历了完美的年，对于年，更多的是期待，也是信心！