导读

近日，一张背景为中国一汽技术中心大门的海报图让无数人唏嘘不已。“年7月——年9月，你好，再见”。简明却蕴含深意，遥想当年多少汽车人梦寐以求的地方，如今走过67个年头的一汽技术中心正式摘牌，留下的除了回忆，就是一声叹息。

年7月——年9月，你好，再见！

9月1日，中国汽车行业规模最大的汽车产品研究基地——一汽技术中心宣布摘牌，结束近70年的历史使命。

只此一句，无不令人唏嘘！要知道那里，曾是多少汽车人梦寐以求的地方！

没想到，就在同一天，60年的红旗H7上市，迎来了历史上首位代言人；而历经风雨磨砺，67年的一汽技术中心却宣布解散了。

徐留平与红旗代言人靳东

俗话说，新官上任三把火，原长安老总徐留平到了一汽之后，一连放出了多把火，让人深切的感受到了一汽改革的决心。此次改革速度之快、幅度之宽、决心之大、力度之猛，似乎在老牌汽车国企的历史上不曾见过！

而近日，这位一汽的新老大，又放了一把火，这把火直接把一汽的技术中心给"烧"没了！

不得不承认，一汽技术中心早已失去了对市场的把控力。在9月18日的一汽集团深化改革工作动员会上，一汽全员实行竞争上岗，量才录用，末位淘汰，所谓的“能者上，庸者下”。

今后一汽技术中心将被分拆为：研发总院、造型设计院、新能源开发院、智能网联开发院、奔腾开发院、商用车开发院等几个职能部门。

蹉跎多年，建树甚微

的确，作为一个负责自主品牌的研发和试验工作的技术中心，成立多年也没有研发出什么像样的作品。尤其是近几年，更是连半点拿得出手的成果都没见着，但经费却花了不少，比如大家都知道的红旗、新能源汽车等项目。

三年研发投入了亿元的红旗H7，在年仅售出台，今年上半年为多台。目前徐留平的重心，将是大力发展红旗品牌。在自主业务中，无论是人员的调动，还是改革的号角，都纷纷指向了红旗。

六大国有车企当中，最早提出新能源汽车产业规划的是一汽集团，但在新能源汽车市场，一汽集团现今处境最为悲惨。早在01年，一汽轿车便计划投资43.48亿元在长春建设新能源工厂，原本预计年7月建成投产，但直到年都依然没有完成。今年4月，这项共耗时5年的工程宣告终止。

5年的时间，只是买了一块16万平方米的土地，建了几座厂房，彻底变成“烂尾工程”，在今年4月8日一汽集团终止此项目。

还有的可能有些人连一汽欧朗的这个品牌都没有听说过，就已经消失在市场中。曾传出一汽为打造欧朗品牌花费了几亿元的研发资金，耗费了一汽方面巨大的心血和财力。

蹉跎多年，建树甚微。一系列市场失利将一汽技术中心与一汽轿车市场销售层面的矛盾摆到了台前。于是，我们也就不难理解，为什么会有网友评论说“中国一汽技术中心解散得太晚了！”

新中国汽车工业的“黄浦军校”

一汽技术中心曾被誉为新中国汽车工业的“黄浦军校”，为新中国培养了大批汽车技术人才，有力的促进中国汽车工业技术的发展。

翻开一汽技术中心的