这话说得非常有依据和水平，网上关于路虎品牌归属地（或者说控股问题）争议不断，有说是英国品牌，有说是印度TATA集团所属，公说公有理，婆说婆有理。但是在沃尔沃身上，就没有这么多烦恼，被吉利收购了多年，在很多人眼里还是来自北欧瑞典的豪华品牌，其实它国产豪车的身份远比路虎争议要小得多。

而说到国产豪车范畴，必然要提及的一款车型就是红旗H9。作为年的年度重磅车型，红旗H9相信每个人都不陌生，对车市和国产车来说也有着非凡的意义。万众瞩目中登场，销量备受期待，但从近几个月的销量数据来看，红旗H9有点高开低走，不仅没赶超56E，至今都没超过S90，在豪华C级车的领域，它只赢了凯迪拉克CT6。

从乘联会发布的6月汽车销量排行榜中可以看到，在高端轿车领域，红旗H9位列第七位，月销辆，比凯迪拉克CT6的辆有明显优势，但是和S90的辆来看，还有一定的差距，更别提销量在万辆上下的56E了。

累销数据亦是如此，红旗H9半年累销辆，S90累销辆，而A6L已经达到了辆，差距很悬殊。卖不过奔驰宝马和奥迪并不意外，但是为什么至今还不是沃尔沃的对手？

这个问题很复杂，但其实也很简单，在豪华轿车领域，想要从新型车型到经典标杆，难度不亚于“上青天”。

红旗H9实现销量突破的限制在哪里？

轿车车型种类限制

轿车不同于SUV和MPV，车型功能较为单一，主要考察评价的点多数都集中于空间、舒适度、设计、配置、豪华、油耗、操控和安全等方面，而到了30万以上的领域，基本上这些都不拖后腿，这时候消费者更多