坦白说，这次试驾是我抢着要去的，因为这是一个我自己很感兴趣的品牌。它在中国几乎是无人不知无人不晓，具有特殊意义，甚至可以说是民族骄傲。但所有人对于它，又仅仅停留在认知层面。

这样的品牌大概是绝无仅有了，说的就是——红旗。在你我的印象当中，红旗大概都是国家领导人，省、厅级干部的座驾，虽然大家都认识，但试问谁会一觉醒来，动起“不如给家里买台红旗吧！”这样的念头？

毕竟它家造出的可是阅兵车，毕竟它家能生产出豪华程度堪比劳斯莱斯，售价接近万的L5。品牌高度摆在这里，超过50年的历史沉淀、技术积累，极少数连老外皆认识的国产品牌。按理说，就算成为不了奔驰、宝马，至少也是自主品牌中，混得最风生水起的一名。

然鹅，并没有。除开L5，目前红旗旗下就只有H7一款“能卖”的车，从13年上市到现在，销量还真的不乐观，一个月能卖不到台。我真的不相信，红旗自己不急。所以到底问题出在哪，是产品力不足？还是宣传不到位？弄清这个问题，就是我此次来的目的。

飞抵杭州机场，步出机场大厅，主办方特意请来红旗新H7前来接送。你还别说，一字排开的H7确实气势如虹。超过5米的车长，超大的镀铬中网，更重要是车头的红旗立标，车队几乎吸引了整个机场的目光。

一排的红旗H7停在一起，特别是清一色的北京车牌，在路上偶遇这种车队，换作我也会自觉避让三分。

钻入后排，把中排座椅放下后，形成两个独立的乘坐空间，中央扶手还能控制座椅通风、加热，后排甚至配备了化妆镜，这样的配置甚至达到了D级车的要求。

后排空间并没有给我太多震撼，而且门板设计竟然是90度垂直切割，就像G级、卫士这种硬派越野车的风格。整个内饰一板一眼，似乎坐在后座也只有穿上白衬衫才能对应它的气场，这些细节始终让我们与它产生一定距离感。

新红旗H7在外观上的调整其实蛮大的，不对比真不容易发现，几乎所有细节部位都进行了调整。视觉效果上更宽、更大、更霸气，这些都是设计细节带来的改变。

反而在机器上没有惊喜，传闻的7速双离合没有出现，用的依然是爱信6AT，不过胜在这套动力系统足够稳定，没毛病就是最大的优点。底盘扎实，静音性好，这台车如此均衡，品牌附加值也有，面子挂得住，价格合理，改款后的H7优势更明显。

品牌高度，反而让大家对它望而却步，如何彻底消除普通消费者对它的戒备心，或许这个就是红旗接下来需要着重思考的问题。但试完这台车之后，我发现大家对于红旗的认识真的片面了，这个级别里，它依然是自主品牌当中无可替代的一款车型，甚至可以说是没有对手的。

再往后，我会找来一台所有人印象中真正的红旗，这家伙来头可不小，接着期待吧~

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