从客岁开端，MPV商场就一向涌现新脸孔，新车的热度一波比一波高。而到达本年，一众新动力MPV也马上上台，这些新车的到来为肃静好久的商场带来了不少的生气。

不过真话实说，新车虽多，但关于真实的MPV用户来讲，却并不确定能快乐起来。

不晓得你觉察了没有，假设把本年这几个MPV放在一同，它们广大都有几个特色：1.尺寸过大2.代价偏高3.外型浮夸。归纳起来一句话便是，这些车即使看起来更高档了，然则代价又贵开起来又不便利。关于MPV用户，你们想要的车是云云的吗？

首先第一点尺寸大，许多人或许会疑问：MPV不便是要大尺寸吗？切实，相较于轿车和SUV，SUV的载人载物属性更强，对空间的请求也更高。

然则，以如今的商场景况来看，家用MPV才是下一个延长点，这个商场的需要量是越来越大的。而关于家用MPV来讲，过大的车身尺寸并不确定是善事，在郊区内哄骗不便利不说，大尺寸带来的油耗、哄骗成本补充也是肉眼看来的。

因此，比拟于一味的大尺寸，关于家用MPV来讲，空间哄骗率和适用性才是关键。

而从如今的讯息来看，单是这一点就没有几个车能做到。不论是曾经布告讯息的岚图胡想家、腾势D9，照样反面的极氪、红旗MPV，没有一个将车身尺寸操纵在5m之内。即使新动力的动力情势确定水准的处置了大尺寸带来的能耗高的题目，然则开起来不便利还是实打实的题目。

第二点便是代价。纵观本年这几款新动力MPV，它们猜测的起步价基础都去到了35万以上。信赖比起大尺寸，云云的代价才是真实把人拒之门外的道理。尤为是在经济下行的大处境下，面临云云一台属性相对简单的车，动辄三四十万的起步价，有几许人能担当呢？

反观GL8、奥德赛、赛那、传祺M8这些中大型MPV，基础都位于20-40万的代价区间。同时，它们的产物力、商场口碑都是经落伍间查验的。而这些后来者即使在智能化水准、设置充实水准、动力情势等方面要优于那些老牌MPV，然则比拟于贵出10-20万的代价，又有多人会为此买单？

在燃油MPV都没有孕育雄壮置备力以前，这些新动力MPV，上来就借着“品牌进取”的标语攻击更为高端的花费商场，是谁给他们的勇气呢？

至于结尾一点外型，这点能够说是等量齐观。但弗成抵赖的是，本年马上上市的这几款MPV在外型策画上都开端越来越浮夸、越来越斗胆，譬喻进气格栅越来越大、车身越来越长、镀铬妆饰也越用越多。即使在如今的靠山下，云云的策画切实是局势所趋，但放在MPV这个车型上，原本照样有确定违和感的。

回归MPV这个车型自身，素来就因而适用著称，尤为是家用MPV，大慷慨方的策画便是最佳的。而如今的许多车型之因此策画的越来越浮夸，很严重的一个道理是思量了年青人商场，但关于MPV来讲，想买这个车型的人更多的照样中年花费者，过于浮夸的外型策画关于他们来讲担当度并不高。

原本，MPV降生之初，这种车型的强项一向都是实惠、好用。不论是“人民神车”五菱宏光照样“商用MPV代表”GL8，这些商场展现卓越的MPV都很好的合适了这一特性。

然则，而今MPV商场的走向却变为了一味的高端化。说车企急功近利也好、自私自利也好，横竖如今MPV商场的近况切实是向着两极分裂更严峻的方位进展了。这就致使了，即使MPV越来越多，然则你假设想找一款10-20万的MPV，却仍然没得选。

原本咱们在议论区曾经不只一次看到过云云的议论：“就想要一个代价不高、尺寸别太大并带有侧滑门的MPV，然则便是没有。”

以云云的准则来看，传祺M6加个侧滑门基础就能够满意；假设谋求体会的话，照抄奥德赛的策画，提高一下NVH水准，再轻微补充点后备箱空间，险些便是家用MPV的准则谜底。

以车企的角度而言，这些原本并不难完成。然则，扎堆而来的MPV中，何如就一个云云的都没有呢？

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