全新的红旗H5上市了，而此次红旗改变了原先的发展路线，另辟蹊径，走出一条与众不同的大国路线，以汽车使用安全为未来的战略发展目标。

随着时代的进步，汽车安全技术迎来了全面破局的新阶段，科技的发展和应用让汽车安全性能提升到一个全新高度。人们不再是单单的追求绚丽的外观、豪华的内饰和大功率的发动机。

“安全”在消费者心中的地位也越来越高，毕竟人生一大悲催，人死了钱没用完，安全逐渐成为了评判一个品牌优坏的最重要项目。

各汽车品牌也开始将“安全性能”放在最重要的位置。作为国车豪华品牌的红旗，一直以来始终将产品的安全性作为研发和设计的重中之重，以顶级技术实力打造行业领先的“国车安全”，实现客户利益、满足客户关切。

汽车的安全系统主要分为两大类，一个是主动安全，另一个是被动安全。

主动安全，主要体现在5个方面：

①智能系统，此处大该的地方在摄像头与雷达，开发了°FOV视觉感知，摄像头盲区缩小了48°，采用智能科技将视野扩大，减少因盲区导致的事故发生率；此外，还采用了77Ghz雷达系统，更高的精确度和更远的探测距离（最远探测距离m、测距精度0.1m），提前一步“预知危险”。

②物网联功能，通过与生态APP的账户打通，给予专属的个性体验；“桌面即地图，一键即触达”的全新交互设计，实现了减少操作层级，两步直达用户所需。配合智能语音识别，可实现全车全场景语音智控，涉及全车17个控制器，近百余项功能；语音助手情感化的升级，从声音和形象上打造更灵动活泼、具有情感的语音助手形象，提供多种人声以及个性化自定义对话内容；

整车级OTA能力覆盖全车辅助驾驶、信息娱乐、动力、底盘、车身舒适、互联6大系统，40+控制器，支持FOTA固件升级，配合搭载的5G芯片，无极进化的OTA功能体验，无需回店，即可体验到红旗前沿的黑新科技；同时实现车辆自我诊断，自动上传，全方位提升体验。

③SACC高级巡航，同级首发SACC高级巡航，在0-km/h车速范围内，可根据前车驾驶状态自动变道、加减速、跟停，并在前车驶离3s内自动跟随。

极限挑战下，在隧道内，保证车辆SACC高级巡航功能开启，隧道内设置颠簸路面，测试SACC功能，同时进行横向重叠测试，挑战自车与目标车不在同一轴线的跟车巡航能力，测试车与目标车重合度在50%下，自车能实现稳定跟车。

④AEB紧急制动系统，AEB即自动紧急制动系统，装备了这一系统的车辆会在车辆遇到突发情况时，视情况发出预警或是采取不同程度的制动，以至于完全刹停，以此来避免事故发生或是降低事故损失，从而提高汽车安全，《C-NCAP管理规则（年版）》的征求意见稿，增加了“AEB和其他的主动安全的车辆测试内容”，同时提高了这部分的测试权重。

全新红旗H5在测试车与目标车重合度50%的前提下，隧道内以60km/h速度行驶，出隧道后设置增加遮挡的气球车，遇到障碍物能第一时间触发紧急制动，及时停止，最大程度利用AEB功能保护用户安全。

⑤全自动泊车；专为中国用户打造的全自动泊车系统，更懂中国停车环境，可以完美适应复杂停车场景，减轻驾驶员朋友们的停车负担，为用户提供全栈创领的卓越智慧泊车体验，安全性完全拿捏。

全新红旗H5可实现多种停车方式，感知硬件探测距离远，车位识别率高，提供垂直、水平、斜向三种停车方向选择，在极限环境增加烟雾前提下，依然可做到完美泊车。

被动安全，主要体现在2个方面：

①三车连环碰撞试验，全新红旗H5魔鬼连环碰首次公开。

一汽红旗在天津中汽中心进行了“全新红旗H5国内首战三车连碰”公开试验，并取得优异成绩，充分展示出极致的安全性能。这也是国内首次三车连碰公开试验。

在正面碰撞过程由于两车相对高速行驶，已产生极大的相对动能，而往往因第三车的追尾又给驾乘人员造成二次严重伤害，直接威胁生命安全。深度模拟还原了在相对速度km/h形式状态下的极端危险交通事故。

另外，全新红旗H5的新一代乘员保护系统配置了9气囊环抱安全系统，包括膝部气囊、座椅安全气囊和超长保压侧气帘，为乘员提供环抱式柔性防护。与此同时，双级预紧安全带、前后排防鞭打座椅等高科技安全配置进一步将安全

系数提升到极致水平，同时还解决了新法规碰撞保护难题。

本次试验真实模拟综合环境中，设置了前两辆车以km/h的相对速度发生%对碰、第三车以50km/h速度追尾第二车的碰撞事故。由于三车均以移动状态进行碰撞，相当于以往二维方程式升级为三维方程式，增加试验过程中的变量，为碰撞结果带来更多不确定性，对车身结构和约束系统保护提出新的挑战。如此严苛的试验条件充分考验了车辆的安全性及综合表现。

全新红旗H5采用新一代高强度安全车身：独特的9H4M车身结构，在原有9H车身基础上，在乘员舱前部和侧面构建4个M型结构，提升乘员舱在碰撞过程中的稳定性。9H4M车身与上一代9H车身相比，抗冲击性能提升30%。值得