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红网时刻3月25日讯（记者龙真）3月23日，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（-年）》（以下简称《规划》），以进一步促进氢能产业规范有序高质量发展。《规划》提出了氢能产业发展各阶段目标：到年，基本掌握核心技术和制造工艺，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站，可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，实现二氧化碳减排-万吨/年。到年，形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系，有力支撑碳达峰目标实现。到年，形成氢能多元应用生态，可再生能源制氢在终端能源消费中的比例明显提升。那么，目前有哪些车企开始了在氢能产业的研究和布局？上汽集团：发布了全球首款燃料电池MPV作为中国最早开展燃料电池技术研发的汽车企业，上汽于1年就启动了凤凰一号燃料电池汽车项目。年，荣威燃料电池轿车成为国内首款实现公告的燃料电池汽车。年，荣威燃料电池轿车成为国内首款实现公告、销售和上牌的燃料电池轿车。上汽大通MAXUSEUNIQ7。年9月，上汽集团正式发布全球首款燃料电池MPV上汽大通MAXUSEUNIQ7，并同时发布了“氢战略”：在年前，推出至少十款燃料电池整车产品，上汽捷氢科技（为行业提供燃料电池产品及工程服务的高科技企业）达到百亿级市值，建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10%以上。长城汽车：已实现全氢能产业链核心技术布局同样布局较早的还有长城。在年，长城便开始在氢能产业的研究和布局。年3月，长城还举办了氢能战略全球发布会，提出以“构建永续美好氢能社会”为目标；构建“制-储-运-加-应用”一体化产业链生态；推出车规级“氢动力系统”全场景解决方案——氢柠技术。在车规级氢动力系统领域，长城布局了商用车氢燃料电池发动机、乘用车氢燃料电池发动机以及大功率燃料电池电堆等技术和产品；年9月，长城未势能源自研的全新高性能膜电极实现量产，促进了燃料电池技术规模化应用；年12月，长城发布“超越—神州”大功率燃料电池，发动机额定功率达kW，效率可达60%，寿命超过了小时。在示范应用方面，年6月，长城未势能源发布“百辆氢能重卡示范项目”，通过配套自主研发的百千瓦级大功率燃料电池系统，联合开发的氢能重卡车型。广汽集团：自主研发首款氢气发动机在年7月，广汽集团发布了首款氢燃料电池汽车AionLXFuelCell，并于年10月在如祺出行平台开启示范运营。此外，年9月5日，广汽自主研发的首款氢气发动机点火成功，标志着广汽发动机正式迈入“零碳排放”时代。广汽首款氢气发动机成功点火。AIONLXFuelCell是一款基于广汽集团GEP2.0平台开发的氢燃料电池汽车，在保留豪华智能超跑SUVAIONLX的超大空间、超低风阻、超高科技配置的基础上，自主开发了燃料电池系统和车载储氢系统，最大输出功率超过kW，百公里氢耗仅0.77kg，NEDC工况续航里程超过km，一次加氢仅需3-5分钟。于年7月在广汽科技日正式对外发布。AIONLXFuelCell是一款基于广汽集团GEP2.0平台开发的氢燃料电池汽车。年10月，AIONLXFuelCell通过广汽旗下如祺出行平台正式示范运营。示范运营期间，用户通过如祺出行app、小程序等渠道下单，即有机会免费体验氢燃料电池车。海马汽车：深耕氢能汽车三代样车今年亮相年，海马汽车自主研发的国内首台70MPa氢燃料电池MPV首次亮相，搭载全球领先的高功率电堆和高压储氢罐，一次加满氢气仅需3-5分钟，续航里程可达km。海马汽车光伏制氢及高压加氢一体站。年12月10日，海马汽车光伏制氢及高压加氢一体站在海口正式落成。该站由海马汽车与中国航天科技集团合作建设，占地面积平方米，站内水电解制氢产能为每小时50标方，每天可生产约kg“绿氢”。海马汽车同时规划在厂区内自建光伏发电项目，站内水电解制氢所需电力未来将来自于厂内的5兆瓦级屋顶分布式光伏发电站，采用“自发自用，余电上网”的模式，通过“绿电”制取“绿氢”，实现“光伏发电→电解水制氢→氢燃料电池汽车运营”全产业链零碳排放。海马自主研发的第三代氢燃料电池汽车将于年亮相并开展模拟示范运营。另外，长安汽车、红旗、东风汽车等车企也都相继发布了自家的氢燃料电池汽车，如长安CS75FCV、红旗H5FCVE等。


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