红旗牌轿车在中国是个家喻户晓的名字。“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义，新中国发生的太多历史事件都与“红旗”有关。在国人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。

从上世纪60年代开始，红旗车被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，坐红旗车曾与“见毛主席”、“住钓鱼台”一道，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。

对于红旗轿车而言，每一个细节的设计，必须都要体现整车的尊贵感才行。就拿LOGO来说，对于红旗来说，代表整个品牌图腾的LOGO自然不能被简单化设计，所以我们在红旗L5上边就看到了非常立体而且辨识度极高的红旗标。

可以说，这个立体的红旗标，对于提升红旗整车高端品质的效用是立竿见影的。但是这又有了新的问题，如果当红旗L5与行人发生碰撞的时候，可以脑补一下，这会是什么样的画面！

红旗L5上边的这个立标，和当前奔驰、劳斯莱斯的立标还不一样。仔细观察奔驰的立标都是略往后斜的，正面撞击后会向后折叠。而且奔驰的是圆的，即便是碰到行人也不会发生二次伤害。

劳斯莱斯的立标就更加不用说了，在发生碰撞之前，就会主动收缩回去。但是你看看红旗L5上边的这个立标，不仅仅没发自动回收，而且这是一面破风的红旗LOGO，和奔驰略微往后倾斜的设计不同，这面红旗，为了彰显气势，还是向前对这行人这一方的。

而且LOGO顶端还被设计成了锐利的一角，这样的设计，如果从安全性的角度来看，就只能理解为是为了应对末日丧尸危机吧。

毕竟为了保护车内乘客的安全，红旗前面这竖起的LOGO加上车身给的速度，就会如大刀一般向丧尸群劈去，自然就能给L5开出一条逃生的路。至于在和平年代，好车君实在想不出，这个LOGO能带来什么样的安全性。

当前，面对红旗L5这样顶级的产品，连购买都需要一大堆的资历审查。红旗L5这种售价万起步的车，即使放开销售也不会有很大的保有量，而且这种车所使用的环境以及时间段似乎也能合理规避高峰。

确实，一开始红旗L5仅仅只是为特殊机构所打造的产品。所以说，在设计之初，把艺术内涵，以及品牌气质放在首位是对的。但是，当前即便是元首级的红旗L5，如今也已经慢慢开放走向民用市场，对LOGO的安全设计，也是也是需要多花一些心思来的。

从工程设计的角度来说，处理LOGO设计安全性并没有什么技术难度，而且加上红旗L5那万的起售价，在产品成本方面也是会有充足的预算解决这个问题。其实只要加一个主动LOGO下潜装置，就能完美解决安全与品牌调性方面的矛盾。

不过好在自从红旗发布全新品牌战略以来，还顺带发不了全新的LOGO，或许在未来红旗车就会换装这样全新的LOGO，那安全问题也就随之消失了吧！

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