年6月10日，CA-型红旗保险车问世“你说什么？”一汽原设计处底盘科负责人刘经传老人一边问，一边把助听器的接收器拿过来，当知道是问当初造红旗的事情，他的眼神变得遥远起来——他一定又回到了那个火热的年代，那里有他的青春、热情以及一生都值得骄傲的红旗。谈到红旗不能忽视它的历史背景。那时候，“大跃进”正在如火如荼地在全国展开，在人们的眼里，没有做不到只有想不到。只是为了毛主席一句“终于坐上自己的小轿车了”，也是为了向国庆9周年献礼，一汽喊出了这样的口号：“乘东风、展红旗，造出高级轿车去见毛主席。”——时限是30天！那时中国的国民生产总值仅是比利时的十分之一，还在为温饱奋斗的中国人要造轿车，这简直是不可思议的事情。众所周知，闻名于世的汽车品牌几乎都有着深厚的机械工业积淀，比如宝马的前身是巴伐利亚飞机厂，宝马创始人吉斯坦·奥托的父亲就是四冲程内燃机的发明家。当时的中国有什么呢？人们连高级轿车什么样都没见过，有的只是一腔热情。不过，汽车从一诞生起就是速度与激情的工业艺术品，正是这种热情铸就了红旗。东风“一现”也许在很多人心目中，中国的第一辆汽车是红旗，其实在红旗之前，有一款早夭的产品，那就是东风。年7月13日，第一辆国产解放牌汽车开下总装配线，年的春天，一汽就开始规划造轿车，这是一个大胆的想法。关于造卡车和轿车，原中汽公司总经理陈祖涛曾经有一个形象比喻：造卡车是小学水平，造轿车是大学水平。这其中的差距可见一斑。更何况，一汽本就是苏联专家援助建造的，即便是造卡车也不过一年的时间，工业积累显然还远远达不到造轿车的水平。尽管大胆，轿车项目还是按照正规的设计程序来施行。时任工业部副部长的黄敬找到一汽设计处的吴敬业、刘炳南、史汝辑等几位在美国福特学习过轿车设计生产的专家，谈了造轿车的想法，也就是在这次长春宾馆的谈话之后，一汽造轿车的项目正式启动。同时黄敬承诺“增加设计人员、增加设计面积、给轿车样车”这3个条件在年年内满足。这款轿车以法国“西姆卡”为原型，发动机则仿造奔驰。此后的几个月画了上万份图纸，制成多套模具。原一汽设计处底盘科负责人刘经传说：“当时试制车间是为试制卡车准备的，不论从水平上还是能力上都不足以胜任全部轿车的试制任务。”就是在这样艰苦的条件下，在年开始“大跃进”之后，又提出了更为艰巨的目标：提前出车！试制工作开始夜以继日地进行。零件加工更是采用接力式，口号是“零件不落地”。刘经传所在的底盘科也吃住在车间，试制车间热火朝天异常繁忙，做完一个零件就加上一个标签，放在一张木板钉成的长桌上，按照明细表查点，缺哪一个零件就去催哪个零件，哪一个总成的零件齐了就先装哪一个总成。4月末还没等全部零件和总成到齐，就开始汽车总装。出处：《汽车人》年第7期作者：安丽敏←欢迎


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