“共和国长子”一汽红旗品牌独立事件终于尘埃落定。11月18日晚间，一汽轿车（.SZ）正式发布《关于资产转让暨关联交易的公告》。

一汽轿车拟将所属红旗产品制造相关的固定资产（房屋建筑物、机器设备、电子设备）、在建工程和其他无形资产，转让给控股股东中国第一汽车股份有限公司（简称“一汽股份”）。

以评估价值37,.43万元为定价依据，经双方确认，公司拟将上述资产以含增值税人民币42,.03万元的交易价格转让给一汽股份。

据公告表示，本次资产转让的关联交易已经在第七届董事会第七次会议中审议通过，在交易合同签署生效后20天之内，一汽股份需要向一汽轿车支付转让资产价款。也就是说，到那个时候，红旗品牌就归属一汽股份拥有，从一汽轿车中独立出来。

公告中也提到，目前交易合同尚未完成签署，需要公司董事会进行审议。

一直以来，红旗汽车都是国人心中的痛，一个好端端的品牌，怎么会轮到今天这种地步？

或许我们对红旗汽车的了解更多的是一种情怀。新中国发生的太多历史事件都与"红旗"有关。在国人心里，没有其他品牌能代替它的位置，“红旗”饱含了深深的民族情感，寄托着大国崛起的夙愿。

这份情感是可以理解的，上世纪五十年代，新中国成立没多久，一穷二白，工业基础也不太好，汽车工业更薄弱，全凭人民群众的热情和干劲，将第一台红旗愣是用锤子敲出来。

从此红旗成为了礼宾车，见证了中国政治建设和外交发展历程。试想一下，邓爷爷、江爷爷、胡爷爷和习大大都是坐在红旗轿车上检阅三军，能不威风吗？

不过，今天要说的是，红旗是被情感化的产物，其意义大于实际，为啥这么说呢？

只要你了解红旗的历史，就会发现，长达几十年的日子里，除了CA，从车身、发动机到底盘，全部进行了自主重新设计。

其他的红旗车型都是靠拿来主义。如CA72身体里流淌的克莱斯勒的“血液”，此后的红旗CA72XX系列是奥迪的骨架，CA74XX系列有林肯TownCar的身姿，还有HQ等系列有丰田皇冠的基因等等。

如果说上世纪50年代，当时中国汽车工业薄弱，没能力自己造汽车，CA71、CA72车型是对其他车型仿制而来也可以理解。为什么改革开放后，国家富强了，却还要放弃自主研发的红旗CA系列车型，转而使用外资的底盘技术直至现在仍然依赖着呢？

这涉及了一些经济学知识，经济模式分为市场主导型和政府主导型两种。市场主导型，就是靠老百姓投资和消费来拉动经济的发展；政府主导型就是靠政府投资和消费来拉动经济发展。

汽车属于商业产品，投入研发必须要有一定的回报，中国汽车落后，即便投入资金，也不可能立刻获得能和欧美相比的成果，如果现在获得结果不能得到认可，那么企业也就没有继续投入研发的动力了。

比如奇瑞自己研发发动机，并且装配到自己生产的汽车上了，但是国人会觉得奇瑞是低端货，各方面和外国车都有差距。所以奇瑞在中国只能做中低端车市场，即便如此，中低端市场也会受到用国外发动机的企业挤压市场，日子并不好过。

所以，唯一自主研发的红旗CA系列从年正式投产到年北戴河中央会议宣布停产，当时的理由就是与皇冠的利润和油耗相比，生产红旗CA系列根本不赚钱，红旗油耗高，浪费能源。这可不是外行官员错误的决定，而是市场选择的结果。

反观国内一些比较成功的自主品牌企业，如上汽、广汽、长安，同样是国企，但他们却挺成功的，这正是因为他们一直秉着给消费者造好车的理念，真正是用心来对待消费者啊！故此，我建议红旗汽车新上任的领导，别再闭门造车，先去兄弟企业取取经才是正经事。

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