文/子峰1-7月，中国第一大自主品牌红旗销量暴增%，累计达到辆，对众多的自主品牌未来的发展路径具有一定的标本意义。应该说，自诞生以来的60多年里，红旗品牌走过不少弯路，一汽汽车人为此付出了巨大的代价和努力，但是在产销量上并未踏准最近30年来中国汽车市场发展的高速公路。作为自主品牌的第一杆大旗，红旗品牌发展似乎也有难言之隐，一是多年来缺乏技术积累，在产品上很难与一流的国际汽车品牌抗衡，因此在产品上一直缺乏突破性。二是自身很难放下“高贵”的姿态，倾听来自市场的声音。虽然曾经一度推出过适销对路的产品，但是都难以持续。如今的红旗，随着技术积累日渐丰富及市场的逐渐转好，红旗品牌的大思路似乎日渐清晰，包括融合了电动车技术的全新平台，以及混动技术和燃料电池技术，让车迷似乎看到了全新的红旗品牌。从产品线来看，红旗品牌不仅有售价高达68万元的红旗胜世（专供市场定位超过百万元），也有15万元左右的红旗H5。在产品类别上，电动车和混动车一应俱全。谈到近期红旗销量增长，很多业内人士毫不讳言，看看今年在新基建政策拉动下的商用车市场表现，在经济内循环政策的主导下，红旗品牌没有理由卖不好，唯一缺的可能是与市场适销对路的产品。今年1-7月份，在汽车市场产销总体下滑的大背景下，商用车市场产销量同比分别增长16.4%和14.3%，且7月份增长势头持续向好。无疑，当下的汽车市场环境，对于红旗品牌是一个最好的发展时机。今年下半年，红旗推出售价为30.98万-53.98万元的H9，单是这个价格定位，几乎是多年来众多国内自主品牌难以逾越的“天花板”。再看3.0TV6机械增压发动机、纵置发动机后驱系统以及空气悬架系统这些硬核实力，也是其他自主品牌难以媲及。因此，众多业内人士说，H9如能大卖，将开启自主品牌一个新时代。在电动化方面，红旗基于FME电动化智能网联技术平台的E-HS9已经开始筹备，该车型采用前后双电机构成的电动四驱系统，预计综合工况续航里程可达km。在油电混合技术方面，红旗计划基于H5车型打造。在这套系统中，传统的变速箱将被两台电机构成的ECVT所取代，节油率可以达到40%。燃料电池技术方面，红旗已经展出了H5FCEV车型。该车的发动机被一套燃料电池动力系统所取代。H5FCEV的高压储氢罐位于行李厢之中，加满一次氢气可以使车辆行驶km。该车预计在年的冬奥会期间示范运行。可以说，如今汽车市场，已经是一个充分竞争的市场，单凭某一项全新的技术，像之前的双离合变速箱、涡轮增压技术等等，难以让某一个品牌能从中脱颖而出，唯有做好品牌、做好产品、做好服务，树立强大的品牌忠诚度，才能在下一轮竞争中不败。正像很多汽车大佬所言：未来中国自主车企仅会存五到六家。在笔者看来，当下的红旗品牌有两条发展路径，一是秉持红旗品牌独有的高大上，在公务车市场站稳脚跟。假以时日，自经济内循环政策的主导下，红旗必将不断地突破品牌天花板，真正成为自主品牌一杆旗帜。二是注重品牌的年轻化，在新能源领域另辟蹊径，尽最大可能满足年轻一代的消费需求，让品牌保持基业长青。红旗未来之路怎么走？在我看来，红旗应该是年轻一代人的红旗汽车！这是唯一路径。


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