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许多国人都以为中国的第一辆汽车是年长春一汽制造的解放牌汽车，其实，一汽解放牌只是年后新中国的第一辆国产汽车。而我国第一辆国产汽车诞生在年。 　　年底，张学良在原先的奉天迫击炮厂内，设立了工业制造处，后来改名辽宁民生厂，主要生产民生用具，包括汽车。工厂开办之初，聘请美籍技师麦尔斯为工程师，工厂重要职员都是国内外各大学专科毕业。

经过两年多的不懈努力，年6月19日，终于在辽宁奉天研制出第一辆国产载重汽车，命名为“民生牌”。该车车型为75号，自重公斤，时速为25公里，65马力，载重1.8吨，造价为美元。

民生牌75号汽车

由于技术限制，75号的汽车，引擎、车胎、后轴、电气装置均是进口的，这使中国自制打了一个折扣。

民生汽车参加了年9月由中华全国道路建设协会在上海举办的第一次全国路市展览大会，并获得了媒体的高度赞扬，当时南方舆论的领头羊《申报》赞道：“……庆幸中国竟有此一鸣惊人之工业非常出品。以后该厂之努力与进步，自可造福全国工商，挽回无数外溢之利权。” 　　申报这篇报道刊登于9月16日，然而只过了两天，就发生了震惊世界的九一八事变，民生工厂落入敌手，中国汽车工业的苗头就这样被日本军国主义掐灭。

其实，民生牌汽车并不是近代中国汽车制造的唯一一次尝试。年，在阎锡山的支持下，山西省试制成功了煤气车和载重汽车。和民生汽车一样，其生产厂家也是由兵工厂改造而来的。 　　到了年，上海的仲明工厂，改造出了木炭汽车，并设厂生产。年一个叫黄汉忠的中国人和同事共同研制出一款载重汽车，取名中华牌。这种载重汽车省油耐用，价格低廉。 　　这些都是地方政府或者个人的努力，在国家层面上，南京国民政府对汽车工业的发展也曾做过努力。年12月，在南京成立了中国汽车制造公司。一年以后，该公司制成了一种以柴油与植物油可以同时并用的汽车，定名为“中国号柴油汽车”。

中国汽车制造公司在-年间组装了多辆汽车，还制造了一些柴油发动机，但其中的主要零部件如曲轴等，只能从德国进口。当德国与日本结成法西斯联盟之后，中国汽车制造公司陷入了举步维艰的境地，最后终因无法维持生产，倒闭关厂。

旧中国的汽车工业始终没有发展起来，不要说在世界汽车史上没有留下涟漪，就是在中国市场上也毫无影响力可言。无数爱国工程师的心血和努力最终付诸东流，这不能不说是一大遗憾。

中华人民共和国成立后，中国总算是有了相对持续稳定的社会环境。在苏联人的帮助下，年7月13日，第一批解放牌汽车在长春第一汽车制造厂试制成功。在很长一段时期内，中国大陆的大街上，每两辆汽车中就有一辆是解放牌。

年4月25日，一汽解放卡车即将问世前夕，毛泽东在政治局扩大会议上论述“十大关系”时说：“什么时候我们能坐上自己开发的小轿车来开会就好了。”第二年，国务院第一机械工业部给一汽下达了生产轿车的任务，一汽于年下半年开始设计生产轿车。

经过不断的努力，设计处选定奔驰轿车发动机为样机，按照苏联汽车设计程序，做泥模，绘制总布置图进而各种跳动图，然后绘制总成图和零件图，不到半年的时间就完成了图纸设计工作。

年5月12日，新中国第一辆国产轿车诞生了，当时被命名为“东风”牌轿车，“东风”的名字来源于毛泽东的“东风压倒西风”的言论。而第一款自主车型的生产代号为CA71。

毛泽东视察CA71

年5月21日上午9点，东风轿车被准时开到怀仁堂门前，停在小花园内，供参加八大二次会议的代表们参观。下午2点，毛泽东亲自参观并在林伯渠的陪同下做进轿车，轿车围着花园跑了两圈后，在原地停下。下车后，毛泽东高兴的说：“终于坐上我们自己制造的小汽车了。”

东风CA71轿车车身采用了绛紫色喷漆、车顶采用银灰色喷漆。车头标志为一条金色的龙，象征中华名族；在车身侧面还镶嵌着由毛泽东书写的中国第一汽车制造厂字样；车身后大灯灵感来自我国古代宫廷使用的宫灯。

后来东风CA71轿车一共制造了30台，由于是第一次制造汽车，技术不成熟，东风CA71轿车经常发生故障，最终没有大批量生产。

虽然东风轿车得到了认可，但毕竟东风轿车属于紧凑型车，作为中央领导人的座驾和礼仪用车显然不够气派和档次。一个半月后，又提出制造高级轿车的计划。

由于时间紧，就把从吉林工业大学要来的一辆克莱斯勒样车全部拆开，数百个零部件总成逐一摆放，所有车间集中起来，由全厂工人群众主动承接任务，再回车间绘图制造或者直接照样制造，经过一汽人和全国有关厂家的共同努力，整整用了33天，在年8月1日试制出第一辆红旗样车，代号为CA72-1E。

红旗的品质比东风高了一个档次，“红旗”这一品牌名称是时任吉林省委书记吴德在CA72诞生时召开的全厂万人集会上正式命名的。

红旗品牌的诞生见证了中国汽车工业的成长，而国产汽车的历史，也是一部中国近代史。

来源李涵说历史

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