翻看红旗汽车最近的销量表现，堪称车界的一股清流，市场因为新冠疫情的影响导致销量暴跌，但是红旗汽车不断以增长的销量来证明的成功。红旗H5一直都是红旗的走量车型，实际上红旗H7也有不俗的实力，它是红旗家族轿车领域的旗舰之作，尤其是红旗H9还未上市之前，它就是最高旗舰。

红旗H7官方报价在25.28万元到31.78万元之间，目前终端有着4万左右的优惠让利，诸如北京这种比较发达的城市。红旗H7的车型版本并不多，仅仅只有4款，但是其搭载的动力却有3款之多，选择性还是比较大的，今天就让我们来聊聊这款红旗旗舰之作。

从外观来看，红旗H7具有较为大气的车身，非常适合商务使用，整体气场不输同级别任何车型，尤其是引擎盖上飘扬的红旗车标，预示着它的尊贵身份。从前脸来看，红旗H7具备直瀑式的大尺寸进气格栅，配上引擎盖上的红旗车标，浑厚而大气，两侧的灯组也有锐气十足，全系LED光源，下唇则是一条贯穿的黑色饰条装饰。

来到侧身，红旗H7拥有**mm的长宽高，超过5米的车长让红旗H7的侧身极为修长，同级别之中少有比肩者。侧身以简约为主，有一条浅细的腰线从前翼子板贯穿至车尾，更进一步拉伸修长的侧身。轮毂为多幅式轮合金轮毂，造型大气样式古朴，车轮尺寸有R17、R18两种选择。

看看尾部，简约的尾部造型同样充满气场，尤其是尾标的"红旗"两字，证明它的不凡。大灯采用简约的造型设计，有一根宽大的镀铬饰条贯穿连接，在饰条的正上方就是"红旗"两个汉字，以汉字作为车标的车型少之又少，红旗是其中之一，这是一种自信的表现。尾部的排气采用的是双边单排气设计，预示着动力不俗。

在内饰的的设计上红旗H7依然秉持着豪华与高端，从整个内饰的布局以及用料都能看出端倪。大面积的皮质包裹随处可见，同时还有高亮的饰板修饰，对于内饰档次的提升颇为明显。飞机式换挡杆预示着它的高端属性。

方向盘并非传统样式的三幅式，而是采用对称式的四幅式设计，配有多功能按键，方向盘采用真皮包裹，中间的红旗车标堪称点睛之笔，预示着它的不凡。鉴于年代版本的原因，红旗H7并没有采用时尚的全液晶仪表盘，依然还是沿用机械样式，显示效果依旧出色。8英寸的多媒体显示屏采用内镶式设计，四周布满物理按键，可以进行有效的车机操作。

红旗H7的内饰用了大量的皮质包裹，门把手、中控台、扶手，以及座椅等，都是清一色的皮质包裹，触感细腻，填充充实，在用料这一块，红旗真的算是良心。座椅应该是红旗H7内饰中的一大亮点，厚实的填充让人如坐沙发，配上车内宽大的空间，其轴距为mm，这是行政级的尺寸，座椅对于腿部的支撑、腰部的包裹均符合人机工程学。

动力上红旗H7的选择比较多，虽然只有4个版本车型供大家选择，但是在动力上采用三种动力，分别是1.8T、2.0T、3.0L三种不同动力总成，其最大马力分别是匹、匹、匹，峰值扭矩分别为牛米、牛米、牛米，1.8T、2.0T匹配的是6AT变速箱，而3.0L匹配的7速双离合变速箱。

从实际的驾驶体验来看，红旗H7具备澎湃的动力，最小的1.8T车型都能带来不俗的动力表现，更不谈2.0T、3.0L等动力，作为一款中大型车，动力是最基本的素养，这一点红旗H7没有吝啬。笔者试驾过2.0T动力，油门反应灵敏，随叫随到的动力，超车毫无压力，尤其是运动模式，破百仅需8.7秒。红旗H7采用的是常见的承载式车身结构，前悬架为双叉臂独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，豪车级别的主流水准。

从养车成本的角度来说，这款车型还算适中，并没有豪车那么娇贵。日常使用95号汽油，油耗方面实际测试百公里油耗在10个左右，对于1.8吨重的它来说，这样的油耗完全是可以接受的范围，毕竟红旗H7是一款中大型轿车。保值率这一块同样突出，3年保值率有着44.4%，同级别之中排23/21。

红旗H7这款车型，在各方面来看，丝毫不输那些豪华车型水准，无论是设计、用料、配置等，都属于上流水准，唯一的欠缺就是品牌调性，但是对于国人来说，红旗的调性是无价的，完全不输那些BBA之流，情怀更是无价，喜欢红旗H7的消费者不妨入手一部。