“红旗HS5·长春国际马拉松”将于5月26日在吉林省长春市鸣枪开赛。与此同时，作为此次赛事的冠名方与合作伙伴，红旗HS5车型也将借助长春国际马拉松赛事，正式上市。

作为红旗SUV产品序列的开山之作，在春晚上首发亮相的红旗HS5曾凭借创新的营销模式惊艳了整个车坛。这款有着“中国首款豪华B级SUV”美誉的重量级车型，在他身上不仅汇聚了中国一汽红旗品牌最强的技术实力，同时也是红旗mH5概念引领下，实现品牌向上与品牌年轻化的一次重要展示。

赶在“红旗HS5·长春国际马拉松”开赛之前，今天咱们就来抢先体验一下代表着中国豪华品牌最强实力的红旗HS5车型。

从外形设计上来看，即将上市的红旗HS5完全摒弃了红旗品牌中庸保守的传统设计思路，车辆整体设计趋于年轻化，偏向运动风格的同时又对经典的红旗品牌造型元素有所创新。

例如红旗HS5在传统扇面形进气格栅中融入了高山飞瀑的古典造型元素，结合两侧与前大灯融为一体的飞翼设计，HS5的整个前脸看上去既简约内敛又足够的精致大气。

以往棱角分明的红旗立标经过现代化的演绎，在HS5上被意象化为一条流体红线，由前机舱盖伸展至进气格栅中央，并纵贯于直瀑式镀铬前格栅的正中央，很好的诠释出“气贯山河”的设计哲学。

与气贯山河前立标与格栅相呼应，红旗HS5前脸呈现出特征明显的中央对称式中式美学。除此之外，前保险杠下部曲线设计则取自中国古代建筑的飞檐构造。可以说红旗HS5的整个前脸，无论是在视觉感官上还是在文化传承性上都堪称佳作。

灯光方面，HS5采用了远近光一体式的全LED大灯，多透镜式前雾灯集成转向辅助照明功能，同时它还采用了带有“流水”效果的转向灯，整个前头灯组不仅科技感十足，在视觉感官上也足够梦幻。

在整车解锁时，红旗HS5的前照灯还带有红旗专属的灯光仪式，配合无钥匙进入系统，车主靠近车辆时即触发。

当车辆解锁时红旗HS5的LED大灯会缓缓点亮，展现出宛如飞鹰展翅般的灯光效果，充满传统韵味和时代质感。

在侧面造型上，HS5圆润的曲线与流线型的车体轮廓让其看起来动感而又时尚，由前翼子板延展出来的腰线让车辆侧面显得很有立体感。

细节上，车侧翼子板上红旗独有的侧旗标设计，精致而又充满艺术气息，表现出历史的积淀与传承。

“红旗之翼”迎宾光毯照地灯是红旗HS5一大亮点设计。由车辆后视镜投射出来的迎宾光毯特效，打造出了一条长1.2m，经纬交错红色飞翼设计，营造出雄鹰展翅般的启动效果。

20英寸双色动感轮毂设计，搭配/45R20米其林轮胎视觉效果霸气十足。在车身尺寸方面，HS5长：mm宽：mm高：mm轴距：m，从整体数据上看，红旗HS5要比途观L、昂科威大了一圈，mm的轴距和mm的车长甚至超过了没加长的国产宝马X3，整体上看要与奥迪Q5L不相上下

车辆后部，协调的尾部分割比例让HS5从侧后方看上去更加饱满富有张力。

拥有独特光幕技术的红旗HS5后尾灯辨识度极高，其独特的脉冲式LED闪烁方式更是璀璨夺目，尤其在尾灯整体点亮的那一刻，可谓科技感“满槽”，仪式感“爆表。可以说红旗HS5上前后别具匠心的灯光特效颇有些中国“灯厂”的风范。

除此之外，车尾中央“天安门”形象的镀铬亮条与红旗品牌汉字车标展现的依旧是红旗品牌的传统。双边双出的排气配合/45R20的“大脚”，从侧后方看过去，红旗HS5可谓动感十足。

内饰方面，红旗HS5采用仪表板与门板环抱式设计，凸显红旗内饰大气的格调。

中央双12.3英寸液晶大屏幕视觉效果震撼，一体式出风口、中控钢琴按键以及游艇式电子换挡手柄提升了整车的豪华调性。BOSE品牌12扬声器的Centerpoint?环绕声系统；超大面积全景天窗则是颇为实用的配置。

除此之外，全车还采用了真皮软包车门、手机无线充电、菱形格高档缝线等彰显品位的配置。尤其在座椅方面，带有菱形格纹的Nappa真皮+Alcantara材质定制座椅是内饰的一大亮点‘带有角度调节的“睡眠头枕”是头等舱的待遇。可以说HS5在座椅方面的工艺与用料已经完全超出同级竞品，直逼BBA。

作为红旗未来驾舱2.0的核心，12.3英寸多媒体大屏内置的智能网联系统可以实现手机无线充电、手机智能泊车出车、整车电子手册和在线QQ音乐等功能。

超大双12.3寸一体连屏内含红旗IVI2.0智能网联系统，结合HUD抬头显示，可以实现“仪表+中控+高清HUD三屏联动”功能。

集成多项交互功能以及科大讯飞最新智能语音识别交互系统，实现自然语义沟通，并可以通过语音控制车辆大部分的音响、车窗、空调设置功能。

动力方面，红旗HS5采用了型号为CA4GC20TD-32的2.0T涡轮增压直喷发动机，CA4GC第三代汽油机是一汽全新一代智能制造平台产品，采用了业内领先的bar缸内直喷技术，缸盖集成排气歧管、钻石级硬度涂层、双质量飞轮系统等领先技术热效率达到38%，并且满足国六b排放标准。

该发动机最大功率马力（kW），在rpm扭矩即达到最大扭矩的80%，峰值扭矩为N·m（0rpm-rpm）。传动部分匹配爱信6AT变速箱，同时他还采用博格华纳最新一代四驱系统。

从实际道路驾驶体验上来看，红旗HS5上搭载的这台CA4GC第三代汽油机发动机整体调校并不保守，从参数上看也完全达到了目前合资品牌车型的主流水准。风琴式踏板阻尼适中，脚感出色，起步和加速足够轻快，但不是那种稍微给油就格外敏感的往前冲的状态。红旗HS5在起步与加速时动力响应沉稳而又老练，明显是考虑到家用和舒适性，但是只要深踩油门，动力也可以达到随叫随到的状态。

加速时发动机在0转以上开始逐渐发力，在转时能给人不错的加速感受。虽然加速过程中的爆发力不算明显，但相比途观L、昂科威等竞品来说也完全不慢。

有了强大的发动机，还要有好的变速箱才能让人开得尽兴。红旗HS5仍是采用了广受好评的爱信6AT变速箱，对于一台中型SUV车型来说，这台变速箱在绝大多数时间里都足够“聪明”，不仅拥有媲美CVT变速箱的平顺性，在运动模式下的换挡速度以及平顺性都要比同级别竞品更加出色。

另外一点值得单独拿出来强调的是，红旗HS5表现出的底盘质感完全打破了我们对以往中国品牌SUV车型的固有印象。红旗HS5所采用的全铝底盘架构，重量相比同级别车降重30%，在满足高强度的同时，在驾驶时我们可以明显感觉到车辆整体刚性很足，没有任何松散的感受。

悬架调校富有韧性，CDC连续可变阻尼减振器可谓功不可没，整套悬架过滤细碎的路面起伏既敏感又足够细腻，对多余弹跳的抑制以及传递到驾仓中的振动都完美营造出了那种只有豪华品牌才具备的那种“高级感”，同时在应对起伏比较大的路况时，红旗HS5的悬架又能很好的抑制车身高度变化，保持良好的平稳性。可以说相比于动力总成，红旗HS5的底盘素质与其展现出来的行驶质感更值得拿出来大书特书一番。

就在本周末，5月26日由红旗HS5冠名的长春国际马拉松即将鸣枪开跑，同时红旗HS5也将在长春国际马拉松上正式上市。可以这样简单概括一下此次对于红旗HS5的初次体验，外形设计上，红旗HS5在实现了品牌向上、品牌年轻化外的同时，在内饰方面营造出了作为一个豪华品牌所必备的豪华感。在动力总成与驾控体验上也达到了与途观L、昂科威同一Level。相较于其20-27万元的预售价格可以说我们看到了红旗—一家有着深厚历史底蕴的中国豪华品牌誓要打破价格天花板，要与合资主流车型一教高下的魄力，同时也看到在综合产品力上，红旗HS5与合资豪华入门SUV一教高下的实力。相信此次与运动品牌的强强联手，红旗HS5强势登场必然当红不让、一路领先。

敬请