我在上篇写红旗的文章也说了，归根到底敢不敢承认，其实红旗根本没有任何品牌力。任何想从红旗历史中找寻归属感和荣誉感都是非常蠢的做法。我不知道努力死守不言放弃的意义在哪里。相较于红旗在人民大会堂的发声，岁末年初这一波新势力造车的动静似乎更大。

跨年三四线明星荧幕撕逼大戏《演员的诞生》里国际章有这么个周而复始的句式：你相信你演的角色嚒？你真的相信吗？不仅仅是自己相信，你能让观众也相信吗？

抛开其他的不表，这几句话其实还有点意思。同理，在隔着电脑屏幕看完前天的红旗汽车年度大show后，我也想问：

你真的相信吗？你能让你的潜在消费者也相信吗？

已经60岁的汽车品牌红旗发布了全新的品牌战略，发布会很具感染力，极具仪式感。

老干部靳东、女排精神郎平就发自肺腑感叹亲笔写下要“爱”要“挺”红旗，现场就差“不顶不是中国人”了。

现场发布了红旗的全新品牌定位——新高尚、新精致、新情怀。

同时亮相的最新概念车汇集了红旗未来的品牌设计语音——还真的很像一辆概念车，我之前在同济大学汽车学院里经常能看到这样的学生作品。

很夸张很流线很炫酷也很山寨。我那眼尖的同事立马发现了猫腻：这不就是迈巴赫6混搭劳斯莱斯sweptail嚒。

啧啧，新精致。

同时，红旗宣布到年实现10万台、年20万台以及年50万台销量的宏伟目标。对比红旗品牌今年不到1万辆的销量，未来3年就要翻10倍的美好愿景还真是——新情怀。

我在上篇写红旗的文章也说了，归根到底敢不敢承认，其实红旗根本没有任何品牌力。任何想从红旗历史中找寻归属感和荣誉感都是非常蠢的做法。我不知道努力死守不言放弃的意义在哪里。

相较于红旗在人民大会堂的发声，岁末年初这一波新势力造车的动静似乎更大。

最近我大概被问到过最多的问题就是：你觉得XX新品牌怎么样？有前景吗？每每被问到这样的问题我总是一脸尴尬。因为我真的回答不出来。我只能给出统一的答案：在现阶段，成功与投入是成正比的，越有钱就越接近成功。

因为工作安排的缘故，我缺席了所有新势力造车的新闻发布会。对于自己不甚了解的事物谨慎发表言论一直是我的原则。而且大多数的造车新势力，事实上还没有产品或者只是样车阶段。

我不想轻易评价这些新来的玩家，但很乐意给予最谨慎的乐观。

比如，蔚来的换电模式到底行得通嚒？续航里程到底够不够用？拜腾的*25mm的近乎50寸的超大中控屏幕如何去量产并保证良品率？UI如何设计并保证最佳的用户体验？

这些问题在我看来只是问题而已，而红旗缺乏的，恰恰是这些实实在在的问题，空洞的形容词堆砌出来的只能是一场情绪饱满的假戏而已。

-----多说两句-----

王数鸡

PPT也得有个说服力吧

●红旗、人民大会堂、战略发布……对于每一个中国汽车媒体人来说，我想应该都是满怀期待的，更何况王数鸡还是一名党员。把长安搞得风生水起的徐留平，我愿意相信他能将红旗起死回生。

●一个多小时的战略发布会，居然用了四十五分钟表演文艺节目，以及邀请郎平、靳东等人一起闲扯淡，只有徐留平最后二十分钟的讲话才算是有点儿内容。可惜这样的内容，实在有点儿太空乏。

●“新高尚”应该算是新红旗的关键词。新红旗的品牌理念是：中国式新高尚精致主义；目标客户定位为：中国式新高尚情怀人士；战略目标是：把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。可是什么是“新高尚”？没有人解释。放着那么多历史积淀、传奇故事不讲，你跟我说“新高尚”？

●车呢？抱歉，只有视频，还不是实拍的，我估计应该根本就没造出来吧。

●其实在我看来，红旗就应该是高高在上的，就应该专注于劳斯莱斯，最次也是宾利那个档次的产品，只有这样才能精益求精，才能不考虑市场、不考虑成本去做代表中国汽车最高形象的产品。至于年轻化、新能源或者政府采购，交给奔腾、骏派这些品牌去吧。

王毅鹏

典型80后双子男一枚。

跑过家电商业，混过钢铁重工，玩过IT数码，最终落定汽车圈。喜美食、嗜吃如命，貌似社交达人，实则笨嘴拙舌。

装扮时尚精致，内心土鳖朴实