“从今天开始，中国品牌新能源汽车终于推倒了这道由日系品牌中型车铸就的围墙。”在9月6日的比亚迪海豹DM-i上市发布会上，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓掷地有声，信心满满。

今年以来，中国插混汽车市场依然保持了高速增长。数据显示，年1-7月，中国新能源汽车产销累计分别完成.1万辆和.6万辆，累计分别增长40%和41.7%。其中，纯电动汽车产销累计分别完成.1万辆和万辆，累计分别增长28.3%和29.5%；插电式混合动力汽车产销累计分别完成.7万辆和.3万辆，累计分别增长83.3%和87.4%——高于新能源车行业增速的2倍、更是纯电动车增速的近3倍。

可以说，插混市场总体形势一片大好。然而，依然有严重的“偏科”——这一市场的主力车型依然是SUV，也有几款A级轿车，但在中型轿车市场，消费者选择更多的依然是传统燃油车，尤其是来自日系、德系品牌的几款耳熟能详的B级轿车。曾经，在燃油车时代，中国品牌汽车多次向B级轿车市场发起挑战和冲锋，其间，取得过一定成绩的凤毛麟角，可以说得出名字的可能只有吉利博瑞、红旗H5等少数两三款车型，大多数中国品牌B级轿车，在厚厚的“围墙”面前，望“墙”兴叹、久攻不下。

新能源车时代的来临，让比亚迪可以率先破解这道难题。正如张卓所说，从海豹DM-i上市开始，中国品牌新能源汽车终于可以推倒由日系品牌中型车铸就的围墙。

如果你的地理够好，应该还记得这样一个必考的知识点：从太空看地球，它就是一个水球。地球地表海洋面积占71%，陆地仅占29%。绝大部分地表面积被海洋覆盖。从九月初地球上发布的新车来看，目之所及，满满当当都是“海洋”——不用说别的，单是含“豹”量，就已经“超标”！

先是9月5日，地球的那头，比亚迪在欧洲慕尼黑车展发布纯电车型海豹，售价高达-欧元，折合人民币35-40万元——中国的海豹用户心里全是暗爽，同样的车型在国内仅售18.98-27.98万元；紧接着，9月6日，地球的这头，比亚迪在位于中国深圳的全球总部六角大楼（比西方著名的五角大楼还多“一角”，主打一个霸气，懂的都懂）发布全新车型海豹DM-i，这次新车性价比高到爆棚，比预售价足足低了一万元。

16.68万元的起步价，纯电续航公里、百公里油耗3.9升、满油满电可以跑公里——从北京开到上海，全程不用加油、也不用充电。这样的“指标”，日系、德系B级车们，无论如何也做不到，虽然它们曾是内燃机时代的霸主，但是如今时代变了，B级车变得又便宜、又高级、又实用，在中国大部分省份还能上绿牌……

可以说，今年下半年的汽车消费者是幸福的，海豹DM-i如果早一年上市，都不止这个价格。今年以来，以特斯拉等为代表的头部新能源车企多次调价，给行业尤其是有新品推出的企业带来一定的压力，也就是你们所说的“卷了又卷”，不过这对于消费者来说还真是好事一桩，“坐收渔翁之利”。

中型轿车，或者说B级车，一直以来，就是雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾、帕萨特的天下。他们有一个共同点：内燃机时代的扛把子，均价20万元左右。曾经，当老款凯美瑞降价到15万元区间，消费者难掩兴奋、欢呼雀跃，纷纷准备入手——因为性价比太高。如今，当一款新能源汽车摆在你面前，仅仅只要16万元区间起步，享受一切属于新能源汽车的资源和政策，何乐而不为？

已经了，第一批00后已经开始离婚、恢复单身了——世道真的变了。如果此刻的你，还在被合资品牌的logo收割，只有一种可能：你正处于信息的茧房之中。

比亚迪海洋网面世迄今，短短不到3年，累计销量突破万辆，已打造不少爆款产品。新上市的海豹DM-i再次被寄予厚望——有望扳倒合资品牌中型车的一款力作。

比亚迪海豹DM-i以新能源汽车的底色作为基础，同时凭借更优雅的设计、更舒适的驾乘、更智能的体验，聚焦全维度满足用户需求。

首先，海豹DM-i以新技术打造新能源。新车来自全新DM-i超级混动中型车平台，尺寸空间、底盘品质、动力操控都得到了全系的突破。

具体地说，海豹DM-i车身尺寸为、、mm，轴距mm，全面超越主流中型轿车。就拿日系车本田雅阁（尺寸超越日产天籁、丰田凯美瑞）来说，其尺寸为、、mm，轴距mm。

作为比亚迪首款搭载后五连杆独立悬架的超级混动车型，海豹DM-i配得上“中高级车”的名讳，让那些吐槽筷子悬架的车黑闭嘴，全新底盘结构必然带来更好的操控稳定性、平顺性与舒适性。

如果说纯电汽车是基本素养，在中国，DM-i车型更接地气，贴近消费者的用车现实场景，上市即爆款。用过的消费者都知道，一时DM一时爽，一直DM一直爽。海豹DM-i在NEDC工况下，提供km和km两种纯电续航里程，亏电油耗最低3.9L/km，满油满电综合续航达到+公里。这样可油可电、油耗极低的B级轿车，目前在全中国找不到第二款。本田雅阁再怎么节油，燃油版百公里要10升左右，插混车型价格又上去了——22-26万元，足够买豪华品牌入门级车了。

其次，海洋网的全新海洋美学内饰，彰显豪华和品质。Nappa真皮、玫瑰真木装饰板、仿麂皮等多种高档材料，不仅在同级别车型上鲜见，在合资品牌B级车上也很难看到这样的内饰用料，豪华车上更常见一些——当然LOGO一变，价格翻几倍，道理你们都懂的。

最后，全新的DiLink智能网联系统，搭载6nm5G芯片，结合15.6英寸自适应旋转悬浮PAD、全场景数字钥匙等高阶科技配置，海豹DM-i再次引领智能出行体验。这是合资品牌最弱鸡的地方，属于降维打击、实力碾压。

可以说，在B级轿车市场，海豹DM-i在各个维度精准拿捏，很可能成功突围B级车市。