年上半年，一汽轿车亏损8.26亿元，交出上市以来最差的半年报，据21世纪经济报道，一汽轿车计划剥离其所属的红旗资产。针对此，中国第一汽车股份有限公司（下称“一汽股份”）将以红旗事业部为主体，成立一汽股份红旗分公司。

早于年8月，临危受命的徐平便定调成立红旗事业部。今年年3月，红旗事业部正式运作，平级一汽轿车；4月，一汽轿车与一汽集团签订《商标使用许可合同》补充协议。据该协议，对一汽轿车独有的红旗商标使用权，一汽集团及第三方均可共享。

就在今年6月，由世界品牌实验室发布的《中国最具价值品牌》分析报告上，“红旗”的品牌价值还被确定为.69亿元，较年净增了91.94亿元。

但是品牌价值再高，一旦变成了企业的负资产，也会“当断则断”。

上半年不容乐观的业绩数据已经显示出了一汽轿车的经营风险。半年报披露，上半年公司整车销售8.07万辆，较上年同期减少33.21%，而汽车工业协会的数据显示，同期国内汽车销量同比增长8.1%。

财务数据显示，一汽轿车上半年应收账款达到2.4亿元，激增至上年同期9倍。经营活动产生的现金流量净额为-1.8亿元，显示为产品销量减少所致。账面上货币资金1.9亿元，短期借款却高达25亿元。

而在如此捉襟见肘的状况下，一汽轿车仍要耗费巨资投入红旗品牌的研发之中。

自从一汽高调要复兴红旗品牌开始，就从来没有在这个品牌上有任何收获投。入重金研发的红旗H7，号称投入了过百亿的研发费用，但去年5月上市，截至今年8月，总共只销售了辆。

此外，上半年一汽轿车对红旗L平台T车型、红旗LS5（P）车型技术改造两个项目投入共计万的研发资金，而项目总预计投入7亿元。

“红旗车属于自主品牌，具有战略地位，研发投入是必要的，但不太可能是盈利的资产。对目前效益不好的一汽轿车也是包袱，剥离出来对上市公司有好处。”一位资深汽车行业人士指出。

一提到红旗，大众可能受限就会想到这是“国车”。

红旗虽然是中国家喻户晓的自主汽车品牌，但因为市场定位、营销策略等问题，在消费者心中一直不能占得一席之地，处境尴尬。

国汽车流通协会常务理事贾新光认为，红旗车是党政干部用车的品牌形象根深蒂固，普通消费者很难对其感兴趣，因此在消费市场不受认可，而取消公务车之后，红旗车原市场也大大萎缩。

红旗在国人比较看重的“性价比”方面也并无优势，相较一汽丰田等竞争车型又无价格优势，同时，目前红旗在产在售的车型仅有售价在25万到49万的红旗H7和售价万的高端车红旗L5，狭窄的营销范围，自然为其品牌形象的树立和扩张带来了不小的阻碍。

日前在长春国际汽车展览会上，红旗展出了两款概念车B-Concept和S-concept，一汽目前正在全力推进新能源汽车战略，5款红旗新能源车型处于研发中。而红旗H7插电式混合动力轿车，则将成为“中国内地首款搭载深度混合动力系统的C级新能源轿车”，计划在今年下半年投产。

“红旗品牌是一汽的金字招牌，一定要做好。”一汽集团新任董事长徐平多次表示。

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