作为中国轿车工业的开拓者，红旗凝聚了国人无数的憧憬与梦想。8年前，红旗开启“复兴”计划，以红旗H7为标志的新车型也在4年后的北京车展亮相……那么，8年过去，红旗在“复兴”之路上走得如何，是否真正“让理想飞扬”？

在过去的近两个月时间里，通过走访市场、采访车主和营销专家、业内人士，者发现：

在北京，红旗直营店已经撤出在国内具有风向标意义的亚运村汽车市场；而位于黄金地段的金宝街红旗城市展厅也门可罗雀……

在全国，红旗只是偶尔以展车形象（如西安），或以巨幅广告形式（如北京）亮相于某些机场；其唯一一款可售车型——红旗H7已经查不到销售数据……

人们不禁要问，红旗究竟怎么了？除了重大国务活动及接待重要外宾，现实生活中，人们已鲜少见到红旗的身影。那么，这个具有深厚历史积淀，承载着民族希望的“国车”品牌，到底是要“何去何从”呢？

复兴八年，销量不见红旗“收缩”在京直营店

近日的一个下午，在北京金宝街，记者来到这里的红旗城市展厅。推门进入，空无一人。过了一会儿，一位销售才从接待台巨大的电脑显示器后探出身来……

两年前，记者曾走访过该展厅。相比之下，展厅内的陈设毫无变化，两辆红旗H7、一辆红旗L5依然如故。两年前，店内尚偶有顾客光临；而此次在记者走访的几十分钟里，竟无一位消费者进入该展厅。

无独有偶，一个半月前的端午小长假，在走访北京亚运村汽车市场时，记者惊讶地发现，红旗品牌设在这里的直营店已人去楼空，门上贴出新的“招租启示”。据“北京龙泽红旗”内部人士表示，“租金贵、不走量、收缩了”。

记者通过查询红旗







































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