今年1月初，红旗发布了旗下最新产品H9。凭借大气、端庄且富有中国元素的设计，这款全新的中大型车一经亮相便引起广大网友的称赞，甚至有不少车友表示其上市后将会第一时间进行下单。这些也反映出，红旗品牌的设计能力和对消费者需求的把控已达到了一个新高度。

（红旗H9）

不过将时间拉回至年前后，刚刚兼顾民用市场的红旗推出的多款产品还都是完全的“拿来主义”，在这些车型上我们几乎看不到太多红旗在研发设计方面的能力。以至于在很多车迷心中，这一阶段的红旗是“不纯粹”的。因此在红旗H9上市之前，编辑就带着大家回顾那些已经停产的红旗“民用车”，看看红旗在“上一个纪元”究竟有怎样的表现。话不多说，咱赶紧进入正题。

背景回顾

（红旗CA72）

众所周知，红旗品牌诞生之初的目的就是为公务座驾，所以在上世纪50年代末到70年代初之间，红旗先后设计制造了CA72、CA等经典车型仅供相关领导使用。彼时，红旗也是不折不扣的国车代表。

（红旗CA、图片来源网络）

不过在上世纪70年代初之后，受文革等事件影响，红旗的生产工作也被迫暂停。直到80年代初改革开放后，越来越多的国外汽车涌入国内，在质量、油耗等方面饱受诟病的国车红旗正式宣告停产。

而经过了10多年的停产之后，红旗于年开始复产。不同于此前仅为党和国家领导人打造座驾，这一时代的红旗也兼顾了民用市场，并陆续推出了多款“换标”产品。今天，我们的故事将从这里说起！

红旗CA系列

（奥迪）

年红旗复产后推出的第一款产品便是CA，而这款车也与首次在国内投产的奥迪车型——奥迪有着分不开的关系。简单理解，红旗CA就是在奥迪的基础上将奥迪发动机更换为最大功率马力的克莱斯勒系列发动机。

（红旗CA）

因此除车标外，这款车与奥迪几乎没有太大区别。CA的推出也意味着红旗开始进入民用市场，截止年底，其销量已经超过2.5万辆。虽然品牌不再纯粹，但红旗在市场中却取得了开门红。

（红旗98新星）

年，红旗CA首度迎来改款，其增配了ABS、安全气囊等配置，并换装了国产CA4GE型发动机（1.8L、95马力）和全新车标。同时，新车的名称也更新为“98新星”，听上去更加响亮。由于“更亲民”的价格，这款车也收获了不错的市场反响。

（红旗新明仕）

年，红旗98新星又经历了一次变化不大的年代改款，并将车型名更换为“明仕”。此后的3年，红旗又推出换装了日产QG18发动机（马力、1.8L）的“新明仕”。从CA演变成新明仕的10年间，红旗虽然收获了不错的销量，但却与曾经的自主研发背道而驰。

红旗CA系列（后更名为旗舰）

（红旗CA）

（林肯城市）

虽然红旗CA一经推出就获得开门红，但其毕竟是起售价在30万左右的非豪华轿车，并不能“胜任”作为国家领导人的专车任务。所以在年，红旗基于林肯城市打造了CA。这款车仅对林肯城市的大灯、格栅、车标等装饰件进行调整，其余方面几乎没有变化，依旧搭载4.6LV8+4AT的动力总成。

（红旗CA）

年，这款车（后更名为红旗旗舰）也以68万起的价格正式面向民用市场销售。不过，较高的售价加之不够纯正的血统，这款车最终也没能获得市场的认可。而后，这款车也渐渐变为订单销售方式直至停产。

红旗世纪星

（红旗世纪星）

（奥迪）

在年期间，红旗还基于奥迪推出了世纪星车型。这款车定位高于同时期的98新星，其动力上装配了日产提供的最大功率达马力的2.0LV6发动机。配置上也提供了当时少见的定速巡航、电动外后视镜调节等功能。

（红旗世纪星2.4L）

2年后，红旗还推出了世纪星的2.4L车型，这款车搭载了奥迪提供的2.4LV6双顶置凸轮轴发动机，最大功率达马力，传动方面继续匹配5MT变速箱。同时在这个阶段，红旗还打造过世纪星的加长版车型，售价也是超过了36万元。可能由于较高的售价，亦或是与明仕系列的区分不够鲜明，红旗世纪星在生命周期内的销量惨淡，购买的消费者也是寥寥无几。

红旗HQ3（后更名为盛世）

（红旗HQ3）

（丰田MAJESTA）

在这几款车型后，红旗并没有停止“换标”推新车的做法。5年上海车展，红旗推出了基于丰田皇冠MAJESTA（S）打造的HQ3，前者与12代皇冠同平台、在日本市场定位要高于皇冠。和前辈们一样，红旗HQ3与原型车的区别并不大，仅对前格栅内部饰条和车标进行调整。

（红旗盛世）

年底，红旗HQ3（盛世）正式上市，其3.0LV6车型HQ的起售价为49.98万元、4.3LV8车型HQ售价为68.88万元，门槛较高。7年初，这款车又推出了3.0L政府专用版，售价也一举降低至39.98万元。不过同时期造型接近的丰田12代皇冠起售价仅为30万出头，因此这款车最终也毫无疑问以惨淡收场。而在这款车后，红旗就来到了H7、H5这些目前在售产品的阶段，至此红旗的“换标时代”也宣告结束。

有车总结

受制于时代背景等因素，红旗刚进入民用市场的10多年发展得并不光彩，从已停产的4个系列车型来看，那个时代的红旗属于完完全全的「拿来主义」，与曾经“排除万难、自主研发”的精神完全相悖。不过好在红旗逐渐醒悟，比如年推出的H7就摒弃了单纯“换标”的做法。

年，新红旗战略发布后，红旗向市场陆续推出了H5、HS5等产品，这些车型已逐步形成了一套自己的设计语言。而今年H9的发布更是证明红旗的设计能力已经向更高层次迈进，给消费者带来惊喜。关于这款车的最新消息，有车以后也将及时为大家带来报道，想及时了解红旗H9相关信息的朋友也可加入我们，一起来讨论这款新车！