对徐留平和一汽来说，红旗是一个突破口，但也是一个“大困难、大麻烦”。人们常说，大困难背后才有大机会，如果能做好红旗，能做好一汽，对出生的徐留平而言，赌上7年又何妨？

今天，红旗再一次站在世人面前，也再一次把自己打扮成一幅“商业化”的模样。明星、阵容、排场……在徐留平调任后为一汽带来的“比学赶帮超”风潮渲染下，红旗似乎也开始变得“活泼”了起来。

不过，人们在观看这场貌似“新车上市”的仪式上却仍感觉着一种“使命感”之风迎面扑来。就坐前排见证中国汽车工业成长的多位领导、无不谈论红旗复兴一汽集团的责任、不惜一切代价做大红旗的决心……这些将一个本该按照“市场轨迹”运行的品牌看起来仍是负担重重。

有人疑惑，为什么徐留平会选择从红旗开始，也有人疑惑，红旗能做起来吗？我想说的是，徐留平必须从红旗开始，也只能从红旗开始。

原因很简单，一汽集团内部组织架构复杂，要想突破纷繁复杂的框架，必须寻找一个聚合的平台，而在一汽内部早已形成“都是红旗人”的意识，人们对以红旗为中心做出的任何变动都可以理解并接受，这是徐留平必须做红旗的原因之一，在这个引子下他所做的一切都可以有理有据，顺理成章。

第二个原因，红旗是一汽最能引起所有人







































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