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一提及大红旗，多数国人脑海中都会想到年阅兵式上面小平同志检阅时的那款威武霸气的红旗轿车。那是一款代表中国顶尖造车技术的汽车，代表着尊贵和权力。

虽然我国的第一款轿车并非红旗，而是以法国SimcaVedette(西姆卡?维迪娣)轿车作为原型的东风CA71轿车，但CA72才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。

红旗轿车自从CA72开始到现在拥有接近60年的历史，而大多数中国人很少能够亲眼目睹大红旗的真颜，而小编近日在云南却意外看到了全新大红旗L5的路试车队，并很有幸近近距离了解了这款红旗L5。

红旗L5

自从大红旗L5面世以来，其万元人民币起的售价以及严格的客户把控让其有钱都难买，毕竟作为国家元首的座驾，必须是身家清白的高端客户才有机会购买到。因此，红旗L5可谓是比同级别劳斯莱斯和宾利更加的稀有，更加的难得一见。

之前红旗L5采用的是自主研发的6.0升V型12缸发动机，最大输出功率马力，最大扭矩牛米，匹配的是日本爱信6速自动变速箱。大红旗L5除了变速器之外，其余全是自主研发，可谓是99%的国产化。

而小编这次在云南了解到的这款红旗L5采用的是4.0T的V型8缸发动机，属于民用版本，很有可能在明年上市，届时由于排量的降低消费税率也将相应减少，新车的售价一定会比12缸版本便宜不少。当然，如果不再是限量或者不再严格挑选客户，那么这款8缸版本车型将在同级别车型中具有更高的性价比。

这款民用版本的红旗L5整体造型延续12缸车型的设计，只是在一些细节方面进行调整。包括取消了车头立标设计，采用全新的LED光源前雾灯，头灯组样式也有所调整。此外，新车在车身尺寸方面几乎保持不变，长宽高分别为//毫米，轴距为毫米。

或许很多人会质疑红旗L5的售价，质疑它的动力及变速箱，质疑它的品质，甚至质疑红旗轿车。的确，12缸的红旗L5在动力方面确实不如同级其他品牌车型的动力，而这么一款奢华顶级座驾的6速自动变速箱看似也脱伍了，但是对于这个级别的车来说，平稳舒适动力够用已经足够了。虽然具体的参数并未透露给我，但是我相信换装V8的红旗L5会有让人难以挑剔的动力性能。

至于红旗的品质，想必很多朋友都看到过之前红旗L5的全球首撞，虽然碎片满地，但是前部引擎盖及整个车身完全没有变形，可见其安全品质很高。

在国内，作为中国的国宝级轿车，其万的售价虽然很昂贵，堪比劳斯莱斯和宾利，但是其在中国的地位是劳斯莱斯和宾利永远无法超越的。它就像是国之重器一样，承载着中国人的梦想，代表着中国最顶尖造成技术，没有比这还更值价的了。

而民用版的红旗L5或许能让更多爱国、爱红旗的有志之士拥有，其霸气的外观可以说不输给任何一款劳斯莱斯和宾利，而其更加稀有的数量就像古董一样必定能升值。所以，红旗L5带给客户的不仅仅是尊贵身份的象征，其实用作收藏也是一件非常棒的艺术品。

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