我一直以为亚洲最贵的汽车就是万的红旗，妈呀，原来最贵的不是它，而是一款出生在年的丰田GT，拍卖出的价格是万美元（数学好的自己这算汇率）。GT是什么东东，可以说是日本GT跑车的鼻祖，价格高有两个原因，第一，全球只有台，数量稀少，第二，这车本来也不便宜（当时售价$），甚至比同时期的捷豹E-TYPE（$）和保时捷（$）更贵。

说到丰田的GT就不得不提雅马哈，起初这款车并不属于丰田。当时雅马哈搞了乐器、造了快艇，但并不满足，开始要计划进入汽车行业，开始找来合作的是日产，阴差阳错后，双方突然终止合作，为了迅速止损，雅马哈才与有意开发跑车市场的丰田合作，最后这款日本GT跑车的始祖才挂上了丰田标。

咋看GT，还以为是捷豹品牌的跑车，而事实上，那时候日本厂商并不明白什么是优美的设计。现在我们看到的长车头、双门的造型，都与同时代的意大利或者英国跑车差不多，而日后更有人称，GT的车身线条甚至可以捷豹E-TYPE媲美。

GT名字当然与发动机有关，c.c.的排量，四舍五入就是，而GT就是它的定位。此发动机还是挺有意思的，丰田负责提供铸铁缸体、凸轮轴以及皇冠上的M系列机型的连杆，而雅马哈提供铝制汽缸盖、活塞和化油器。组合之后使得GT0-km/h的加速为8.6秒，0-米加速也只是15.9秒，在40多年前，这数据牛翻天了。

底盘方面也是大有故事，采用跑车式的钢制骨架车身配上LSD限滑差速器，弯中能力很强，不过除了这些外，设计中借鉴了英国莲花Elan的底盘设计也是操控优异的前提之一。在Elan上，前后桥由一根主梁连接，倒梯形的后悬挂也是其特点之一，而由于变速器位置很靠车身中部，使得前后轴重平衡之外，驾驶员的屁股离地面距离也非常近，跑车的风格就此达成，而丰田的GT就是使用相同的结构。

值得一提的是，在年《：雷霆谷》影片中，GT曾经亮相，也是历史上唯一一辆日本跑车参演，丰田一个为其准备了两台车，一台已经不知去向，另外一台则安置在日本丰田总部收藏，而且还是因应剧组要求原厂改为敞篷版的。（主要是因为太高大，T太小了，上下车不帅。）

在GT诞生的年代，MadeinJapan的概念大概是廉价，质量也不咋地的意思，在此大环境下，丰田GT获得美国媒体的认可也实属难得，甚至可以与欧洲列强的跑车抗衡，从那时起，粗制滥造的传统观念开始扭转，打开了日本汽车走向世界的大门。

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