第一阶段的“红旗之旅”自驾游活动，我们选择了红旗旗下的两款旗舰车型-H9和E-HS9作为活动座驾，H9奔赴内蒙古乌兰察布与草原相约，而E-HS9则选择了素有“魔都”之称的上海，链接如下：

国潮风暴席卷魔都·自驾红旗E-HS9·荣耀国风vs科技未来

童话、电影、历史,红旗E-HS9和我共同开启惊喜不凡之旅

而这一次第二阶段的“红旗之旅”自驾游，虽然会增加H5和HS5两款热销车型，但两款旗舰车依然会是活动的主力座驾。E-HS9作为当下国内唯一一款大型纯电动SUV，无论是行驶在路上，还是静静停在车位里，绝对都是路人目光的集中点。

在上次活动开始之前，我已经为大家简单地介绍了E-HS9这款的概况（大型纯电动SUV独一份！大咖携手红旗E-HS9来一场新能源之旅），而这一次出发之前，我们拉上另一位集话题性和代表性于一身“小伙伴”，它就是蔚来ES8，一起来聊聊自主豪华纯电动车的这点事。

其实严格从车型定位角度来说，红旗E-HS9和蔚来ES8并不具备直接的可比性，但由于E-HS9属于“独一份”的状态，而ES8也属于50+万级别的自主豪华电动SUV，二者在价位上是有一定重合度的，所以不妨拿来一起讨论下，并不是对比论输赢，而是看看各自有何过人之处。

由于ES8在购车方案中有多重电池的方案，并且支持换电，这是它极具特色的一点，当然终端售价也会有较大的不同，我们在这里就做不具体讨论了。

先来看红旗E-HS9，年12月正式上市，定位大型纯电动SUV，售价区间50.98-72.98万元，市面上同级别中的唯一，当然是从车型定位上。

而ES8是蔚来旗下的旗舰车型，售价46.8-62.4万元，车身尺寸也确实没有E-HS9那么夸张，定位中大型纯电动SUV，年都已经经历过一次大改款，也算是新能源市场中的一员“老将”了。

在外观设计上，两款车其实展现出来的是完全不同的风格与气场，E-HS9硕大的直瀑式前格栅以及盾型立体方正的前脸，再凭借超大的车身尺寸，给人的感觉就是庄严威武，君临天下，吸睛能力不言而喻。

而ES8则通过更具张力的线条与科技感的“大嘴”，展现出的是明显的前卫与科技。当下流行的分体式大灯也都在两款车上有所使用，释放的感觉与气场却是截然不同的。

两车的尺寸并无太多可比性，E-HS9定位更高，长度、宽度以及轴距都要比ES8大出不少，这也是E-HS9拥有强大气场的先决条件。超5米2的车长，3米1多的轴距，注定了这个庞然大物走在哪里都是会目光的集中点。

轮胎规格上两款车不谋而合，均标配了/45R21规格的轮胎，品牌以米其林PS4SUV和马牌MC6为主，轮毂样式E-HS9只有两款可选，而ES8较多，有5款可以选择，品牌和车型的风格不同，进而在细节的选配上有所体现也是正常的。

作为各自品牌旗舰机的SUV，两款车的内饰都可以说是在设计和用料上体现了这个级别应用的水准，进到车里能给人非常强的豪华感。

E-HS9甚至使用上了三块大屏幕搭配小屏幕辅助的“四屏”设计，这和红旗一贯给人严肃庄重的风格有不小的反差。两款车都是使用了大面积的皮质材料包覆，ES8则给人更简洁流畅的感觉。

红旗E-HS9

红旗E-HS9

蔚来ES8

蔚来ES8

E-HS9三辐式的方向盘相比ES8的两辐式更传统，稳重，再搭配中间位置红色皮质与品牌LOGO，还是有很强烈的品牌特征的，而ES8则继续将简洁的风格继续发扬。

从座椅布局上来看，E-HS9和ES8也都兼顾了家庭的多人出行，提供7座和6座版本，而E-HS9更加奢侈地提供了4座版车型，很明显是为更高端的重量级用户准备的。

红旗E-HS9第二排

红旗E-HS9第三排

蔚来ES8第二排

蔚来ES8第三排

已经是这个级别和价位的车型了，两款车都采用前后双电机的电动四驱驱动形式，红旗E-HS9采用了前后双永磁同步电机的搭配，而蔚来ES8则使用的是前永磁同步后感应异步电机的组合，二者数据相差并不大，续航里程ES8表现稍胜一筹，NEDC标准巡航为km，而E-HS9则为km。

红旗E-HS9

蔚来ES8

总体来说，红旗E-HS9和蔚来ES8两款车的特点鲜明，确实本来也并非同级直接竞争对手，只是因为同为自主品牌，定位豪华纯电动SUV，价格区间有重叠，目标的消费群体也明星不同，红旗E-HS9更注重营造车辆的豪华氛围，无论是外观还是内饰，更针对追求豪华感且对红旗品牌有感情的用户，而蔚来ES8更注重舒适性与科技感的搭配，可能会更受年轻人的青睐。