#老司机聊汽车品牌#

领克汽车八月的销量均为辆，环比下降66.86%；领克销量的下滑可以说是预料之中但也没有想到程度会在短期内如此之大，预料之中是因为领克汽车特立独行的设计属于小众审美，无法形成风潮则销量必然会缓步下跌；其次则是发动机与变速箱并无绝对竞争力，同时有多款燃油车使用三缸发动机，而插电混动版本全数使用三缸内燃机，这些都是必然会影响销量的因素。

意料之外的原因是领克涵盖PHEV选项有超十台车，销量这么下降多少有些奇怪了；那么即将下线的领克09是否能力挽狂澜，这台车能在高端阵营中站稳脚跟吗？先看设计吧。

领克09的车身尺寸为**，轴距mm，属于中大型SUV；对标的竞品有途昂、凯迪拉克XT6、福特探险者等合资车，同时还有红旗HS7、理想ONE等中大型国产汽车。这台车的侧面设计挺有眼缘，不论是隐藏式门把手还是悬浮车顶都挺不错，简单的线条看起来也是简约得体，有些豪华汽车应当具备的沉稳与内敛。

但是它的车头和灯组设计仍旧保留了领克家族式设计语言，也就是说仍旧小众；大灯采用分体式设计，其他品牌车辆的大灯位置设计日行灯，前照灯与无边框中网融合，车头看起来不知道应该用“有张力”评价还是有些浮夸来评价，审美见仁见智、自己感受吧，个人感觉它的大灯点亮效果很一般，尾灯的设计感（主要为颜色）月缺少一些C/D级车应当有的气质。

设计优劣撇开不谈，重点看动力系统

领克09将有三套动力系统，分别为：

2.0T8ATMHEV（轻混）2.0T-HEV（油电混合）2.0T8ATPHEV（插电混动）发动机预计会采用DriveT5标准，也许会有超增压的N·m版本，标注版N·m应当也是有的；毕竟领克已经学会了欧系车的那些套路，发动机总是要区分低中高功率的，不过T4-N·m的水平着实太低，用于这台中大型车上是不太合适的，否则会连途昂揽境之流都不如。

变速箱预计还是爱信精机的横置8AT，四驱版本会是基于前置前驱平台打造的横置四驱；机械四驱系统来自博格华纳瀚德，很有可能是全时四驱，也就是像XC90那种前后桥95:5的全时四驱，途昂等车也使用类似的四驱系统，水平中规中矩吧。

油电混合和插电混动版本目前没有具体参数，了解的只有插电混动版本的最大功率为kw，百公里加速可能会达到5.6秒，真实的不充电油耗会是多少还无法确定；PHEV版本的电机功率肯定是不小的，否则也达不到这个性能标准，不过这套系统最值得