配图是现存国内最长的红旗轿车，全长10.08米，车的主人叫雒文友，我的老乡，河北承德县人，承德老爷车协会会长，在北京怀柔开放环岛附近，有他的老爷车展览馆。

说起这辆车，我是非常荣幸的，具雒文友说，我是第一个坐上去的承德人。

那是年，有一天我和朋友去冯营子办事，我住承德下二道河子，到了冯营子大桥头附近，那里有一个汽修厂，就看到了这辆车。

我第一眼看到这辆车时，就是震撼，从来没有见过这么长，这么气派的红旗轿车。三开门，十多米长。

这辆车想进汽修厂，可是车身太长，汽修厂有一个小斜坡，这样就开不进去，会拖地，我看到雒文友正站在车旁想办法。

我们看见这辆车，就停车走近看。当时的雒文友四十五六岁，貌不惊人。我们问他话他也爱答不理的。我们一个劲给他上烟，恭维他说好话，他才对我们热情起来。具他说，这辆车是他刚刚从吉林长春买回来，花了三十万，运费花了差不多一万多。

我们想和车照个相，他态度坚决的说，不能站在车头，不能坐驾驶室，我们只好站在侧门照了几张。又哀求半天，想上去坐坐。开始他不同意，后来被我们磨的受不了了，才让我们进去坐一下。

我记得没有向新闻里说的那样，没有看见电话，有办公桌，沙发床，后面有小冰箱。车里是全新的，没有使用过的痕迹。

我当时拍了好多照片，可惜那部手机早就丢了，我的照片也没有保存下来。我那部手机是在丰宁丢的，一起丢的还有一枚毛主席纪念章，是瓷的。我是做一辆大吧去丰宁办事，下车后发现丢了，我当即又找到那辆大吧，并且喊出谁归还手机像章，我就给四千块的口号，可惜还是没有找到。那些照片在也找不到了。

我们下车后，对这辆车赞不绝口，雒文友也来了兴致，打开话匣子，说了起来。

他说这辆车是给毛主席定做的，全部是手工制作，作这辆车的技工，几乎也是做新中国第一辆红旗轿车的那一批老技工。我们的第一批红旗轿车是年，纯手工作的，第一批只有两辆。

这辆车作好后，毛主席一次也没有用过，在长春一汽也没有这辆车的记录，一直放在长春，后来落到一位公司经理手里。那位经理视如珍宝，一直没有卖，据说有香港人出资百万都么有卖。雒文友几度上门，磨了多半年，那位经理知道了雒文友的事迹后说，这辆车只有你值得收藏，才低价卖给了雒文友。

其实我一直不喜欢车，也没有研究，不过这辆车给我的震撼太大。对雒文友以前也没有了解，我们聊了有一个多小时，我们就走了，后来才慢慢知道了这个人。当时我们还互相留了电话，后来还联系过两次。手机丢了后，就不在联系了。

我的前半生没有大富大贵，不过称得上多姿多彩，遇到过许多奇人异事，作北漂时也认识许多现在还炙手可热的大碗，不过在当时，大家都是草根，遇到就遇到，过去就过去了。这次遇到的雒文友，看到这辆车，也是新鲜了一会儿，过去就过去了，没有想到，他真是一位奇人。

说起红旗这个品牌，最开始不是来自长春一汽，而是来自济南汽车配件厂，就是现在的中国重汽集团。年，济南汽车配件厂生产出两辆汽车，一辆是载重汽车，一辆是35座的客车。当时我们有一个杂志，叫红旗杂志，是国内第一杂志，济南就把这两辆车命名为红旗，济南市政府大力宣传，因为我们新中国终于有了自己的汽车。

同一年长春一汽也生产出小轿车，不过他当时不叫红旗，而是叫东风ca71。

因为中央决定，在59年国庆阅兵时，要使用新中国自己制造的轿车，所以就命令长春一汽在58年8月，开始制造小轿车。一汽从吉林工业大学借来型的克莱斯勒高级轿车为蓝本，开始手工制造。

说是自己制造，其实就是把那辆克莱斯勒大拆大卸，在按照部件的尺寸打造，自己攒了两辆。开始叫东风，在制造好以后，时任吉林第一书记的吴德，在万人集会时给这两辆车剪彩，并且更名为红旗轿车，这样，我们才有了第一个国产品牌轿车。红旗轿车。58年，邓小平，杨尚昆等亲自到长春一汽看这俩红旗轿车，后来还指定清华大学参与设计，当时给红旗轿车下了一个极具政治性的设计指标，要求外形必须要挺胸抬头。

红旗轿车一问世，还引来外国的嘲笑，因为外形不是流线型，加大了阻力，耗油耗能，可是我们是政治挂帅，就任性，就要挺胸抬头。

红旗轿车经过五次改进，年九月，终于两辆红旗轿车开进北京试车，在59年国庆阅兵时，十辆ca2型红旗轿车，挺胸抬头，驶过天安门广场，红旗轿车也成为一道靓丽的风景。

然后就把红旗轿车定为副部级以上的首长用车和礼宾车，红旗轿车也成为新中国的高贵象征。

回头再说雒文友。他是年生人，爸爸是承德县一个采购员。雒文友自幼就喜欢车，19岁，托关系到承德县公安局汽车班当临时工，天天想开车，那时候整个承德地区也没有多少车，所以师傅就不让他动车，他当了一年汽车清洁工。

小伙子不高兴了，就离开了汽车班，到了一个矿山上班。矿山有大货车，雒文友就在矿山学会了开车。

改革开放了，他第一批下海，搞了北京到承德的运输，挖到第一桶金，后来又弄出租，有了钱了。

年，有一天雒文友到北京送货，看见一辆老爷车，是上海产的凤凰轿车，外形酷似红旗，因为那时候红旗轿车还不能再民间流通，是政府用车。雒文友看到这俩红旗的双胞胎，就花了两万多，买下这辆车，从此一发而不可收拾，他就迷上了老爷车的收藏。

随着高级轿车的进口，红旗轿车的技术和实用性越来越赶不上时代，政府逐渐淘汰了红旗轿车，大量的红旗轿车都流入了民间，雒文友就四处寻找红旗轿车，进行收购。

随着雒文友收藏的红旗轿车越来越多，他的知名度越来越大，终于在年，迎来他的高光时刻。

年，中汽联和世界路易威登老爷车联合会，在中国举行了一场老爷车拉力赛，中汽联指定雒文友代表中国出赛，他的座驾就是红旗轿车。这辆车是上海年产，他的第一任主人，是开国十大元帅之一的聂荣臻元帅。

在当时老爷车参赛时有一个规定，参赛的老爷车必须要有五十年的车龄。可是我们国产车没有一辆能达到这个标准，组织方就特意修改规则，把车龄年限放宽到三十年，这样就保证了雒文友这俩老爷车能顺利出赛。

世界老爷车协会邀请的出赛老爷车，必须是原车原件，不能有过改动，甚至一颗螺丝都必须是原厂配件，雒文友这俩车经过二十二位专业人士鉴定，就是原车原件。

出赛老爷车是五十辆，雒文友的老爷车排在48号。在出赛前夕，中汽联特意给雒文友下了一个命令，第一，必须保证跑完全程，必须在天安门广场经过。第二，不能跑进前三名。后面这个规定不知道是什么意思。

拉力赛从大连出发，到北京是终点，大连政府非常重视，当时的大连市长就是那位著名的足球市长。足球市长亲自到场剪彩送行，雒文友在万众瞩目中开始了他的征程。

这辆老爷车在比赛途中也是状况百出，不过在沿途所有人的帮助下，雒文友以第九名的成绩，开进北京城，开上天安门广场。

当雒文友的红旗轿车驶过天安门广场时，围观群众掌声雷动，为红旗轿车鼓掌，为雒文友鼓掌，雒文友在老爷车收藏界立即成为大碗。后来他把收藏的八十多辆老爷车都弄到北京，想筹建一个老爷车博物馆。

红旗轿车应该说一汽迎来了领导的赞誉和国家的荣誉，他最多体现的是政治任务，可是在经济层面却给一汽带来沉重的包裹。

一汽是苏联援建，后来中苏交恶，苏联撤回专家，我们就开始闭门造车，手工作坊一样生产，红旗轿车从年投产，到年停产，共计才造出一千五百多辆红旗轿车，和西方制造水平差距巨大。他的成本最低时是5,98万，将近六万，最高的，给领导人定做的成本，有二十二万之多，可是政府采购价千年不变，四万元。一汽生产红旗轿车23年，净赔六千多万。