大环境收紧，加之疫情影响，汽车行业终于坐上了过山车，只不过现在正处于下行轨道。

年1月，全国车市同比下降21.5%，出现自年以来最低增速；2月，我国狭义乘用车市场销量为25.2万辆，同比下滑了78.5%，环比下滑85.3%。1-2月累计销量为.8万辆，同比下跌41%。

此前，我们说中国车市正在经历一场“黑色二月”，用“哀鸿遍野”来形容也并不为过，但凡事总有例外。

在年地狱级难度开局之中，也有部分车企逆势增长，无疑让我们在这寒冷的车市中，感受到了一些暖意。其中，红旗品牌称得上是逆势增长中的“战斗机”。

3月11日，一汽红旗公布的销量数据显示，今年2月，红旗品牌销售整车辆，同比增长32.5%；前两月累计销量辆，同比增长.8%，已完成全年20万销量目标的8.2%。

当然，有人会说红旗的销量增长主要原因是去年同期2月份销量过低，由此今年的逆势增长也算正常。但是，值得注意的是，自年1月宣布实施全新红旗战略以来，红旗一直持续增长势头。

年，红旗销量逾10万辆，与年同期3.3万辆相比，同比增长%；实现营收78.23亿元，同比增长8.35%；归属于上市公司股东的净利润为5.16亿元，同比增长59.9%。

再结合今年1-2月的逆势增长，在春节期间和新冠肺炎疫情的双重打击下，红旗能够取得如此的成绩，可以充分说明，红旗的产品力和品牌形象，正越发得到大众的广泛认可。

其实，红旗品牌能够取得现今的成绩，也在大家的意料之中。回看新红旗打出的一整套“组合拳”，我们便能从中找到答案。

其一，新红旗品牌战略掀开新篇章。

犹记得，年1月8日，在红旗品牌诞生60周年之际，中国一汽在人民大会堂举行了中国一汽新红旗品牌战略发布会。

那时，一汽掌舵人徐留平现场宣布，新红旗要坚持“中国式新高尚精致主义”的品牌理念，力争把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。

两年前，徐留平为新红旗定下了“年销量10万台级，年30万台级，5年50万台级”的小目标。两年后，新红旗提前一年完成了销量目标，年12月26日新红旗发出喜报，新红旗品牌年累计销量突破10万大关。

显然，新红旗的品牌战略初见成效。

红旗品牌是新中国自主研发轿车的奠基者和领航者，承载了许多人的深深情怀。

年一句“什么时候能坐上我们自己的小汽车呀？”让红旗品牌扛起来壮大中国汽车工业的使命。在六、七十年代，红旗品牌是中国汽车工业的一面旗帜，代表着国产轿车最高技术水平，在各类重大活动和隆重场合接待四方来宾。

到了新世纪，红旗品牌同样与时俱进，自年1月发布新红旗品牌战略之后，便坚定地走上了品牌振兴之旅，掀开了“新红旗、新时代”的新篇章。

所以我们可以看到，新红旗独立参加北京车展、举办60周年系列庆典活动、参与世界互联网大会、首次参加CES大展、举办红旗嘉年华、登陆法兰克福车展等等。

除此之外，新红旗品牌还启动了“新高尚情怀人士”俱乐部，与新华社战略签约等一系列创新举措，助力了新红旗品牌的进阶。

可以说，新红旗在全新品牌战略的指引下，为品牌注入了更多文化内涵，也更好地满足了消费者“美好生活美妙出行”的需求，成功地肩负起历史赋予其强大中国汽车产业的重任。

其二，新产品实力够硬核，布局更清晰。

在新红旗的品牌盛典上，徐留平曾透露过新红旗的发展规划：产品层面，在年，红旗旗下的L/S/H/Q四个系列的共计21款车型将陆续推出，继而构成一个完善的产品序列。

研发层面上，经过两年的发展，红旗品牌的研发体系也基本形成了三国六地、二部六院的全球研发格局。在自动驾驶方面，红旗将在今年实现L3级自动驾驶的量产，到年，L4级的自动驾驶也将量产。

显然，新红旗对于自己的未来充满信心。销量不会说谎，根据年第三方调研数据表明，新红旗品牌已经成为中国汽车行业最受欢迎的高端汽车品牌之一。这也说明，大众对其也充满了信心，而这自然是因为新红旗有这样一份值得信任的实力。

登陆法兰克福时，新红旗曾带来了红旗S9和红旗E为代表的重磅车型。

红旗S9作为新红旗S家族的第一款超级跑车，将红旗的设计理念、家族特征以及世界顶级工程技术带来的速度动感融为一体。

红旗E是全尺寸智能纯电SUV，有着超过公里的续航能力和L4级别的自动驾驶水平。

广州车展上亮出的以红旗HS7为代表的产品矩阵也吸引了众人的