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年4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海车展”拉开帷幕。在此次车展的中国一汽红旗品牌媒体发布会上，红旗下一代L系列高级轿车概念车——红旗L-Concept隆重登场。作为一款诠释红旗L极致设计理念和卓越技术精神的概念车，L-Concept在相当大的程度上代表了红旗品牌下一阶段的造型设计方向——尽管其本身并不具备直接投入量产的可能。

时代在变，计划也需要不断调整

值得注意的是，该车所展现出的整体设计语言同红旗之前几次战略发布会所传递的信息以及目前的量产车型大相径庭。这既在一定程度上说明了当下汽车市场需求和用户审美观念的不断变化，同时也体现出一汽方面主动求变、把握机遇的努力。然而，L-Concept的出现对于本站而言还有着更深的含义。这是一个轮回，一个长达十三年的轮回。

长期以来公众对于红旗的历史认知存在着一些误区，其中最具代表性的一点就是完全忽视大红旗经典车型研制过程中对于国外现有先进车型的辩证借鉴。必须承认，红旗CA-系列轿车并非当时积贫积弱的中国汽车工业能够完全自主设计的，而是在相当程度上参考了奔驰W/系列轿车的设计思路。作为当年大红旗轿车设计过程的亲历者，老一辈造型设计大师程正老先生深知红旗CA-系列轿车同奔驰W/W的历史渊源。因此，在为红旗HQD系列轿车造型设计提出改进意见时，程老选择了致敬“老奔驰”的总体思路。凭借深厚的制图功底和丰富的设计经验，程正先生亲自绘制的设计草图于年10月7日顺利完成。

程老原画手稿（供图：新浪微博“

旗仕宝书”）

尊师重道，致敬经典

程正先生遗留下来的珍贵原画手稿可知，程老对于红旗HQD的改进设计思路很明确，简要概括即为“尊师重道，致敬经典”——在设计思路上致敬年的奔驰W/W系列高级轿车。同时，作为一款全新的车型，程正先生也尽最大努力拥抱现代汽车设计思路。早在年秋，面对着红旗HQD造型元素继承和发展平衡的问题，丝毫不拘泥于自己作品的程老明确建议年轻设计师采用全新的手法诠释大红旗的设计，对于HQD造型的设计思路确定起到了重要作用。程老的原画手稿完成度很高，且原创度也很高。如果完全按其进行量产，不失为体现当时中国乘用车工业最高水平的经典之作。然而，这一优秀设计方案最终却受制于多方面因素未能走向量产，也没有实体样车存世。更换为CA-式前脸的造型方案取而代之，成为年国庆检阅车。老一辈造型设计大师程正老先生于年8月17日不幸离世，享年80岁。这一段历史也从此尘封，并且衍生出了多个不同版本的说法。

历史没有如果

十三年后的年上海车展，L-Concept概念车的出现再度将这段尘封的历史揭开，同时也彰显了下一代红旗品牌的造型设计方向“初心不改”。虽然L-Concept与此前的设计语言思路差别巨大，但这何尝又不是在过往真相逐渐浮出水面后对历史的一种致敬？同时，这也是程老的学生们对其一生为中国乘用车和红旗品牌笔耕不辍的敬意，以及对耄耋之年疾病缠身之时仍不忘亲自高标准、严要求地为中国汽车设计培养下一代新兴力量的恩师的缅怀。

十三年了，我们从未忘记

回到红旗L-concept概念车本身，该概念车前脸设计语言高度浓缩了程正先生年绘制的红旗HQD草图原画之精髓。其大灯布置采用了红旗HQD的直立式大灯，同时也再次致敬了红旗CA-系列轿车的设计原型——奔驰W/W系列轿车。灯组内部采用了大红旗经典的朝阳式车灯设计，以LED灯带表现放射光芒。该概念车前中网设计在对红旗传统的“扇形中网”设计进行致敬的同时有机融合了高山流水的新式中网元素。贯穿前保险杠的LED日行灯灯组采用了科技感十足的方式再现了大红旗CA-72/CA-系列轿车的镀铬保险杠。

这是一个轮回（供图：新浪微博“

旗仕宝书”）

同时，L-concept不再使用自年以来沿用至今的“贯穿式旗标”设计，转而采用机盖平面旗标配合小型立标。有消息称，这是在充分听取核心用户“额头被劈一刀不好”的意见后为表示对其极大尊敬而做出的改动。新的立标正面造型与红旗新车标相近，侧面则形如“迎风飘扬的两面红旗”，在视觉效果上尽可能地致敬了老红旗轿车的传统飘扬红旗立标。据了解，“两面红旗”分别代指党旗和国旗，也体现了一汽集团和红旗品牌长期以来“忠诚于党，为国贡献”的崇高精神。

永葆初心、牢记使命，乘风破浪、扬帆远航

该车恢复了轮毂中央传统的“金色葵花”标识而不再继续使用新式车标，这也应该是来自于有关用户的意见。外廓近似于箭头型或是盾牌型的新红旗车标使用在方向盘上的实际效果非常好，然而在高速转动的轮毂上给人的观感却不是很好。因为新标上宽下窄的造型会使人眼自动聚焦于其中心偏上位置，高速旋转起来便会使人产生其不在轮毂中心的错觉。红旗下一代造型设计语言在轮毂上恢复使用传统“金色葵花”车标，既是对红旗品牌六十三年历史的致敬，也是对车辆外饰造型设计的精益求精。虽然L-concept并未展示方向盘，但是相信此前在方向盘上广受好评的“新红旗车标”得到继续运用。

它山之石可以攻玉

L-concept整车使用了同红旗H9（C）车型相同的溜背车尾设计。这种略显激进的处理非常考验设计人员对整车大形的控板能力，同时也非常讲究车身尾部的细节设计。事实上，现款的红旗H9（C）车尾的造型处理就有很大争议。但既然红旗品牌已经通过红旗L-concept概念车进一步明确了以尾部溜背造型作为未来整体设计语言，那么就应该坚持把这条路线矢志不渝地走下去。考虑到红旗品牌现任造型总设计师贾尔斯·泰勒先生职业生涯中在法国PSA、英国路虎捷豹集团的效力经历，捷豹XE、XF、XJ轿车的相关设计思路，尤其是现款捷豹XE、XJ轿车溜背造型对尾部的细节和大形控板处理具有着很高的学习价值；相信一汽集团的高层领导也将会统一思想，于行政方面给予贾尔斯·泰勒先生足够的支持。毕竟国外先进智力人才是我们请来的，我们有义务让国外智力发挥其本身十倍、百倍的作用。

概念车尾灯部分高度致敬了红旗品牌经典车型上象征着“四平八稳”的镀铬装饰条。然而，这种高度抽象的尾灯造型设计能否在真实道路上起到足够明晰的指示和照明作用仍不免让人心生疑虑。预计下一步，设计团队还将通过民主讨论、集中决策去寻找一条致敬历史，又不失拥抱现在的设计道路。

征途漫漫，惟有奋斗。以程正先生为代表的老一辈红旗设计大师通过奋斗，披荆斩棘，走过了万水千山，创造了大红旗的荣光。今天的新时代红旗人还要继续奋斗，勇往直前，续写更加灿烂的辉煌！

引用（reference）：

1.研发新视界，网图，车展前“研”丨红旗L-Concept，燃爆全场！，研发新视界，



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