第六届国际氢能与燃料电池汽车大会(FCVC)于近日在上海汽车会展中心举办。国际能源转型一直沿着从高碳到低碳、从低密度到高密度的路径进行，而被誉为“21世纪终极能源”的氢气是目前公认的最为理想的能量载体和清洁能源提供者。特别是我国提出了碳中和目标，要达到最终的碳中和目的，非电领域的技术发展就必不可少，目前来看主要有三个解决方案，分别是氢能源、碳捕捉和生物质。其中，氢能源无疑优势巨大。

所以，不少车企都已经在氢燃料电池领域布局，下面我们就来看看这些近期在FCVC上展出的车型。

长安算是国内车企中，较早着手研发氢燃料的车企，早在年就开始在氢燃料电池领域布局。而在这次的FCVC上，长安汽车也带来了长安CS75氢燃料版（CS75FCV），新车与燃油版外观方面几乎一样，最大的差别在于CS75FCV的格栅边缘、雾灯区饰条以及车灯内部增加的蓝色饰条，以体现其氢燃料电池车身份。

长安CS75FCV长宽高尺寸为//mm，轴距为mm，除了高度比燃油版略低之外，其余尺寸均相同。不过，由于CS75FCV的后备箱下面放置了储氢装置，侵占了不少后备箱空间。而在续航方面，CS75FCV采用质子交换燃料电池与三元锂电池储能，其系统最大功率为千瓦，最高车速公里/小时，该车续航里程可达公里（氢公里+电60公里）。这个续航里程，已经和目前市面主流电动车的续航里程持平。不过该车并不是最终量产版本。

近几年，广汽埃安在电池技术上屡有突破，而这次也带来了前不久亮相的广汽埃安LX氢燃料电池版。新车基于广汽GEP2.0铝合金纯电专属平台开发，搭载、自主设计开发燃料电池系统和动力电池系统的组合，输出超kW（马力），最大扭矩N·m。

而在储氢方面，广汽埃安LX氢燃料电池版采用53L和77L两个70MPa氢瓶，最多可储存5.2kg氢燃料；搭载的燃料电池系统额定功率超过95马力，最高效率达62%，加满氢燃料NEDC工况续航里程超过km。并且，该车充氢也仅需3-5分钟。

与上述两款氢燃料电池车型一样，红旗H5-FCEV也是“油改氢”车型，与H5燃油版在外观设计方面并没有多少区别。红旗H5-FCEV搭载了中国一汽自主研发的燃料发动机，电机最大功率可达54kW，并搭载了最大功率为kW的驱动电机，最高车速可达km/h，零百加速度小于10秒。

新车还将配备2个储氢罐，每一个储氢罐可存储2公斤氢气，总共可存储4公斤氢气，并且车身携带的储氢罐最大可承受70Mpa的压力。根据工信部发布的NEDC工况下，新车续驶里程大概为公里。

氢燃料电池发展势头非常迅速，丰田的Mirai、现代的Nexo都已量产，奔驰和宝马也计划推出氢燃料电池车，而国内也在积极推进这一技术领域的建设，特别是碳中和目标确定后，更引来了业内许多