在新能源开始进军汽车市场的时候，就有很多专家质疑过，到底锂电池是能源的最终解决者，还是这条路上的奠基石。从目前新能源的发展来说，显然锂电池并非单一的解决方案，还应该有其他的方法，比如燃料电池汽车也是一个新选择。而红旗，就想尝尝鲜。

想跟别人来点不一样的，红旗推出了H5-FCEV，即红旗H5燃料电池版。以红旗H5打造出一款H5-FCEV，在整体造型和设计上与燃油款一致，长宽高尺寸分别为×mm×mm，轴距为mm，没有参数变化。外观上也也还是那款H5，只是从尾部的FCEV标识中，可以看到Ta的燃料电池汽车身份。当然，不仅如此，车身的两侧分别配备了氢气加注口和充电接口，相当于氢能和电能的“混动”。

所以这一点也延续到了内饰，你一眼看进去，这就是普通版本的红旗H5，还是很有那么点商务气息的。但是当你启动这款车，出现仪表盘信息之后，你会发现TA标注了氢气的能耗水平，所以Ta的界面是和普通车子不同的。

其他诸如前脸的设计，内饰的座椅布置以及后备箱设计，都没啥区别。但既然是燃料电池版车型，就必须在发动机舱内有些不同。布局介于燃油车和锂电动车之间，集成式的设计显得更加规整，机盖还带有双液压挺杆。

据悉这款车采用的是由中国一汽自主开发的型号为CAFSP50-1燃料电池发动机，发电机额定功率和最大功率分别为50千瓦和54千瓦。驱动系统为一台千瓦电机，最大扭矩.5N·m。零百加速时间小于10秒，最高车速可达km/h。

鬼斗车观点：这款车的储存氢气罐在车辆尾部下方，可以储存4公斤的氢气，可以储存L，所以导致TA的NEDC续航里程为km。只是这种分子量极小，化学特性活跃，在4%-75%浓度范围都比较易爆的产品，你会买吗？