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多数国人认为，最能够代表自主品牌汽车的，就是红旗了，虽然目前红旗品牌的市场销量并不亮眼，但并不妨碍红旗在国人心中的特殊地位，毕竟，唯一能称得上是国车的，只有红旗。但很多人或许已经忘记了，曾经的上海牌汽车，也有着丝毫不亚于红旗车的地位，作为国内早期鲜有的高级轿车品牌之一，曾经的经典上海牌汽车，也红极一时。

那么，曾经的上海牌汽车有多风光呢？民间有个段子很能说明它的地位，大队书记蹬蹬蹬、公社书记、县委书记帆布篷、地委书记两头平。其中蹬蹬蹬指的是拖拉机，指的是北京型轻卡，帆布篷则是经典的BJ，而到了地委书记这个级别，才能用上海牌汽车作为公务用车，由此可见，上海牌汽车，曾经也属于高端官车，地位之高不言而喻。

当然，相对于红旗来说，上海牌汽车还是相对亲民一些的，尽管如此，平民百姓想要拥有一辆上海牌汽车也是极为困难，上世纪六七十年代，能有部上海牌汽车作为婚车，都足以震撼十里八乡了。

凤凰牌自行车我们都听说过，上世纪七八十年代，家有一辆凤凰自行车绝对算是大户了，以当时的工资计算，很多中产家庭也需要一年时间才能攒够一辆凤凰自行车，难度可比如今普通家庭购买一辆家用轿车要大的多。

而曾经也有一个轿车品牌叫做凤凰，年，凤凰牌汽车就以奔驰S为原型推出过一款小轿车，不但外观内饰都和奔驰S非常相似，搭载的6缸发动机也是奔驰的，最高时速可达KM。从年到年，凤凰牌小轿车累计生产了18辆，后来因三年经济困难时期而停产。

三年后，凤凰牌小轿车改名为“上海牌SH型”轿车，是建国后上海生产的最早的轿车，整备质量1.5吨，最高时速公里，百公里油耗约13升。动力上，搭载一款型号为发动机，排量为2.23升，直列6缸，在转是发出最大功率90马力，采用后轮驱动、四轮独立悬挂。变速箱为4挡手动。

投入批量生产之后，这辆“上海牌SH型”轿车也是继红旗后全国唯一大批量生产的轿车，同时也是中国第一款普通型公务轿车。即便用如今的眼光看，这辆上海牌SH型也具备浓浓的官车风格，气场强大。

随着时间推移，上海牌SH型也因为市场需求经过改款，其中SHA型、SHB型都是改款型号，以SHB型举例，在SHA型的基础上，对转向系统，制动系统和电气系统进行了统筹设计和布置，并对发动机、车身部分及附件作了相应的改进。装用高能点火装置的Q汽油发动机，使额定功率增至74.6千瓦（马力），最大扭矩增至.6牛顿·米，总排量为2.，油耗为13升百公里，最高车速每小时为公里。这样的数据相比初代的SH型，提升了不少。

到了年，上海牌轿车累计产量已达1.7万辆，成为公务车与出租车的主力车型。年，年产突破辆。改革开放后，汽车逐渐向市场开放，于是，上海牌轿车也有了自己的官方售价，为2.5万元，要知道，这在上世纪80年代可是一笔不小的费用，普通公务员月薪在当时仅在40元左右的水平，由此可见，除了少数率先致富的个体户商人之外，上海牌汽车对于平民百姓来说，依旧非常遥远。

到了年的11月25日下午2点30分，上海汽车厂总装车间举行了最后一辆上海牌轿车下线仪式。上海牌轿车问世33年来，共计生产了辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。

虽然上海牌汽车早已经远离了我们的视野，但对于一些上了年纪的人来说，上海牌汽车不止是一辆汽车那么简单，它也代表着一种情怀和一段历史，值得铭记。

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