国内汽车市场在经过去年置换最严苛国六标的寒潮大环境后，又在今年年初遇到了百年难遇的市场封市，坦白来说，这样的环境对于各大车企来说，可并不算一个好消息，不过自从市场全面复苏后，整个市场却迅速回暖，尤其是豪华车市场，根据汽车市场最新销量数据显示：8月份全豪车系的零售成绩要同比增持三分之一左右的样子。市场份额完全打破了预期纪录，在让人惊喜之余，也表明了一点：完了！红旗H9这次恐怕要吞了整个市场！

而作为中国品牌的红旗，本月在豪华品牌中大杀四方，单月销量辆，同比增幅高达.5%。其中红旗HS5单月销量过万，达到辆，红旗H5销量辆，这两款车成为红旗的大杀器，新上市的红旗H9也有辆的市场表现。这样的表现也让红旗超越沃尔沃成为二线豪华品牌老大，仅次于BBA！

而作为红旗的旗舰车型红旗H9，在上市首月卖出辆，别忘了这可是售价30.98-53.98万元的国产豪华轿车，从产品力来看，红旗H9应当在一定程度上展示了国产豪华轿车的最高水平。大气稳重的外形、宽大的车身空间、质感上乘的内饰，加上独具民族情怀的品牌光环，足以在市场中圈一波粉。然而，30-60万元的售价，在这一价位区间，还没有国产车真正“成功”过。

毕竟从价格上来看红旗H9对比竞品车型奔驰E级和宝马5系以及奥迪A6L都有着明显的优势，同样是3.0T车型，红旗H9的门槛对比A6L更低，入门车型配置丰富，不管是外观还是内饰以及配置丰富程度都配得上豪车二字，红旗H9最关键的问题是能不能在短时间内撼动现有市场格局，从价格相近的A6L手下争夺更多的市场份额，不过从市场的反应还是比较看好这款国产豪车的。

随着红旗H9的到来，新车在完善品牌产品矩阵的同时，更加新颖的风格也将再次为红旗品牌注入新的基因和活力。另外新车的上市，还对扩大红旗产品的产销规模具有重要的推动作用，也起到了振兴红旗品牌的战略性的意义。相比较于细分市场内的奔驰E、宝马5系以及奥迪A6L来说，红旗H9的出现代表了中国自主品牌的崛起，而国潮的兴起或许也将会为红旗H9问世带来良好的市场环境。

说了这么多，当然不是要论证H9比奔驰E级和宝马5系更强，而是表明一个可能大家潜意识了忽略的问题，这几款貌似“同级”的车型之中，其实H9和奥迪A6对后排更为上心，而E级和5系更偏商务的定位让它们在后排上不会那么用心，对奔驰来说，那是S级的事情，没有商务行政车型的后排能和奔驰S级相比，至于宝马——“开宝马坐宝马”的宣言倒是也不能算错，只是“坐红旗”不但更为舒适，至少在中国也更有排面。

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