一汽红旗-红旗HS5

最高降价1.20万

华系车评在之前的一期文章里给大家详细分析了"连续9个月销量超越汉兰达，红旗HS5终成中型SUV“华系一哥"，这期咱们继续就这话题往深一步唠。

在红旗HS5上市之初被质疑“红旗飘了，居然敢卖到20万以上，这不在“找死”吗”。之后，红旗HS5销量一路走高，用实际市场表现回击了质疑者。如今，新的质疑声又来了，“红旗HS5卖的好那算啥，三大件哪个是自主研发的？，不就是套壳XXX吗”。今天，华系车评就和大家唠唠红旗HS5的三大件：发动机、变速器、底盘到底来自何方？

发动机

现款红旗HS5只有一种动力总成，其中发动机型号为CA4GC20TD-32。首先从发动机型号看，这款发动机确实是一汽自主产品，其中字母”CA“代表“ChinaAutomobile"，译为”中国汽车“，数字”4“代表4缸发动机，字母”G“代表单词”Gasoline“代表汽油发动机，字母”C“是一汽内部区分不同排量区间发动机的字母，分为”ABCV“代表排量从小到大，"V"代表一汽的大排量V6、V8和V12系列发动机，数字”20“代表排量2.0升，字母”T“代表采用涡轮增压技术，字母”D“代表采用燃油缸内直喷技术，之后的数字”3“代表是4GC第三代发动机，数字”2“代表是该型发动机搭配的第二个车型。

关于最后一个字母“2”有个小插曲，其实按照原来规划红旗H7换代是4GC三代发动机装配的第一个上市车型，但由于特殊原因换代H7被改成H9延后上市，这才导致本来属于第二款搭配4GC三代发动机的红旗HS5先于红旗H9上市，于是在没出现“1”代号的情况下代号“2”先出现了。

这款发动机在红旗HS5上市时只有一个低功率版本，其动力性指标为kw，N·m，虽然这个低功率版本的账面指标参数在如今的2.0T发动机阵营中不是最强的，但作为低功率版本也足够优秀。这样的动力调教可以更好的兼顾动力和油耗，作为一款自重1.8吨的SUV来说倒是能够照顾到大部分考虑油耗的消费者。

红旗HS5使用的这款发动机属于年投产的一汽4GC发动机系列第三代产品，之前一汽奔腾X80装配的1.8T和红旗H7装配的2.0T发动机都是属于4GC系列的第二代产品，而第一代产品则是搭载在早前奔腾B70和X80的2.0和2.3自吸发动机。虽然第一代产品确实与马自达的2.0发动机存在一定的技术关联，但一汽在其基础上进行了调整和优化后发展出了4GC第一代自然吸气发动机产品。之后，4GC第二代发动机攻克进气增压等技术，第三代攻克缸内燃油直喷、米勒循环燃烧、bar燃油喷射、双流道增压等技术则都是完全由一汽自主正向开发完成的，足以看出一汽在自主发动机研发方面的强大实力。

这款三代4GC发动机产品是针对当今的环保和油耗法规进行设计研发的，其热效率达到39%，其采用的技术也基本上囊括了如今量产级中小排量增压发动机的所有先进技术方案。该款发动机也以强大的技术实力荣获了年“中国心”十佳发动机的称号。

为了满足四阶段油耗法规和国六排放法规，红旗HS5上采用的这台4GC三代发动机在二代产品的基础上进行了大量的技术升级，拥有一汽自主16项专利技术，具体技术升级部分包括：

高压缩比米勒循环燃烧技术（节能技术）

bar精确燃油喷射技术（节能减排技术）

全MAP智能热管理技术（节能减排技术）

全铝轻量化发动机技术（节能技术）

两阶可变排量机油泵（节能技术）

电控高响应性双流道增压器（节能技术）

超低摩擦节能技术（节能技术）

集成式双平衡轴系统（NVH优化技术）

高效48V中混系统（节能技术）

小节距齿形静音链条（NVH优化技术）

（以上各种技术的详细分析会在后续的文章中为大家一一解读，感兴趣的小伙伴可以