1.

以人的情感为基础与所发生的情绪相对应，是谓情怀。

当你看着灌篮高手时可能你会鼻子发酸；当你听到“陪你去看流星雨，我在这地球上”时，可能你会陷入沉思；当你翻到那泛黄的老旧照片时，可能你会一声唏嘘。每个人或多或少都对某些人或者事物有着情怀，谁也不会例外。

可对于我来说，每当我看见那在太阳的照耀下闪闪发光冉冉升起的红旗时，我是真的会热泪盈眶。

对不起，是在下装逼了。

其实，我想说的是，那个“红旗”。

2.

作为一名光荣的社会主义接班人，我确确实实对红旗有着独特的情怀——曾经的共和国长子，中国一汽旗下的红旗品牌。自诞生起就作为自主品牌的一面旗帜而有着无上的光环。

“我的意中车是一辆盖世豪车，有一天我会身披中山装，面对着八个话筒，乘坐着这一辆车……”。

我想请问下，如果现在投胎的话，下辈子还有没有机会？

自年红旗诞生起，就成为了国家领导人和国家重大活动的国事用车。在长达60年的时间里，红旗就一直以“官车”“国车”的形象出现在人们的视线里。但随着奥迪、桑塔纳等一系列强力公商务轿车的出现，红旗传统的官车地位便受到了威胁。

面临着严峻形势的红旗，于年1月，中国一汽发布新红旗战略，以“中国式新高尚精致主义”为品牌理念。

3.

为了打破自己先前束之高阁的形象，红旗于近期发布上市了“颠覆形象”的红旗h5，你完全可以把它看作是红旗全面回归普通消费领域的先锋。

作为一款战略车型，H5抛弃了以往红旗产品严肃、沉稳的形象，融入了更多时尚动感的元素以及更加年轻化的设计。给人一种“此红旗非彼红旗”的感觉。

h5沿用了家族史直瀑型进气格栅配合车头的红旗立标，贯穿式的下方进气口再搭上左右两颗LED大灯，彰显大气。

//mm的车身尺寸加上mm的轴距，在同级车中占据了巨大的优势。车身线条流畅，溜背式的曲线让其看起来多了一丝侵略性与运动感，以致我……感觉在整个外形的设计上多多少少有点阿特兹“魂动”的感觉。

在内饰设计上，是比较主流T型加悬浮式中控屏的布局。方向盘中的“金葵花”被取代。看得出来，在整个内饰的用料上是比较用心的。总体来说内饰没什么很大的特点可以说是毫无新意。值得一提的是，顶配版车型中控台顶部有一圈环抱式的木质饰板，还是实木的。

从全系标配的配置上看，红旗H5全系标配了10英寸中控屏、胎压监测装置、后驻车雷达、电动天窗等。虽说都是些主流配置，但是在这里还是不太建议购买低配版，相对来说，低配版的存在只是为了拉低价格区间的下限。

动力方面，红旗h5全系均搭载了1.8T涡轮增压发动机，最大功率千瓦，最大扭矩牛米。在传动方面匹配的是来自爱信的6AT手自一体变速箱。而在悬架部分则采用了阿特兹的底盘技术进行打造。

日前，中国一汽公布了上半年的销量成绩。在红旗品牌方面，也是在全新发展战略的带动下，今年上半年共销售新车辆，同比增长%。其中，H5的销售为辆。红旗品牌的年轻化战略也已经初见成效。且在已经交付的红旗H5车型中，彩色车身销量占比达60%，且80后90后用户群占比超60%，这应该不是供应商所买的吧？

国人对于红旗，都是有着情愫的。从某种角度来说，红旗见证了中国汽车工业的发展。

作为中国第一的豪车品牌，它背负的东西太多了。历年来投入着高昂的研发费用，却一直不温不火，对于红旗，大家心里或多或少都是有着些许忿言的。

实话实说，h5这辆车本身是没有过多槽点的，平平无奇中规中矩。至于阿特兹平台、6AT变速箱等等。其实都是目前红旗最好的选择。

研发一个新平台，并不是一朝一夕就能成功的。不管是人还是汽车品牌，最大的事就是活下来。现阶段红旗H5最合理的方式就是借助成熟平台，打造一款走量的车型，来盘活整个品牌。作为红旗突破自我束缚的变革之作，H5肩负着为品牌破冰开荒的重任，摆脱以前固有的消费群体以及品牌印象，迎合日益年轻化的消费趋势。

写在最后：

我们对于自主的东西，都是有着又爱又恨的情感，比如国足。哪怕你再厌恶它，当它走向世界的那一刻，你也会为它呐喊。那么对于红旗，我们为什么不能多给它一点点耐心与鼓励？红旗h5身上的诚意，大家都是能看到的不是吗？