近日，一汽红旗公布了红旗H5的新车图片，这是红旗事业部从一汽股份独立之后，正式推出的第一款产品。

在H7折戟之后，即将入市的H5将售价定在了20万元级别，面对的是大众迈腾，本田雅阁等合资对手。红旗H5这次为什么会把价格下调，就是因为一汽这次终于敢于面对现实了，意识到红旗品牌虽然在中国有着特殊的意义，但那是在故纸堆里的，消费者并不认可。

年全年红旗H7销量不到台，今年前4个月累计销量仅为台。在H7惨淡销售的背后，显示出在中大型豪华车市场，红旗的品牌力并不像表面那么强大。换句话说，红旗拥有的高级品牌形象，更多的是来自官方充值，而非潜在买家的自然认知。即便红旗依然拥有数量众多的情怀粉，但到了需要用货币投票的时候，虚无缥缈的情爱也抵不过奔驰宝马带来的现实冲击，宁可在宝马车里哭，也不在红旗车里笑...

所以一汽在红旗H5的定价上采取了相对来说比较务实的策略，与H7的自主研发不同，H5采用了马自达阿特兹的技术平台。外观方面，红旗H5汲取了B-Concept概念车的设计理念，在传承红旗家族经典大尺寸直瀑进气格栅的同时，加入了造型细长的LED前大灯组，开眼角的设计符合目前的主流样式，自车尾延伸至两侧翼子板的车身腰线，穿过车门把手自后向前逐渐向下倾斜，搭配以动感的溜背式车身，看起来更加运动。车尾看起来相对平庸，并没有过多的线条勾勒，小鸭尾的设计是运动型轿车的常见式样。分体式尾灯向两侧和扩散，虽然并没有多么强烈的视觉冲击，但是搭配上苍劲有力的“红旗”字体，依然营造了不俗的视觉效果。

如果我们再挑剔一些，前脸直瀑式的进气格栅看起来与阿特兹的横向进气格栅还是有相似之处。

内饰方面，新车采用了三幅式多功能方向盘，中控台部分借鉴了时下最为流行的悬浮式液晶显示屏，而在显示屏下方的多媒体操控区域，疑似采用了触控按键，整体看来则较为中庸，虽然一汽的设计师做了回炉再加工，但从整体布局上我们还是能看出阿特兹的影子。从内饰照片来看，H5配置丰富，一键启动，电子手刹、自动驻车、自动泊车，座椅加热及通风功能，多功能真皮方向盘、分区自动空调等都有配备。

整体来看，H5的外观设计原创度比较高，但并没有达到高人一等的层次，最大的亮点还是来自于车头飘逸的红旗标和车尾刚劲洒脱的毛式字体。

动力方面，新车搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率为马力，峰值扭矩为牛·米。传动系统则匹配6速自动变速箱。看数据，这台发动机在动力参数上与对手的1.5引擎相比并无优势，与搭载在H7上的1.8T引擎应为同一款，动力表现满足日常使用没有问题，但该引擎输出过程不够线性，涡轮介入略显突兀。底盘部分，前后悬架分别采用的是麦弗逊式独立悬架以及多连杆独立悬架，与阿特兹同平台的红旗H5想必在运动性方面会有不俗的表现，但究竟能有阿特兹几成的功力，还需上市检验。

直观的看，红旗作为自主高级品牌，把H5的售价拉低至20万元级别，与大众，别克品牌对位是明智的选择。但红旗过于薄弱的存在感能不能打动该价位的买家仍然存有疑问。特别是在B级车级别的竞争异常残酷，销量不错的车型屈指可数，而且整体市场份额呈现下滑的趋势。而且面对年轻买家，红旗带来的直观印象是品牌老化，形象僵化，缺乏灵活而又年轻的气息，尽管H5在外形设计上已经尽量的年轻化，运动化，但整体给人的感觉依然缺乏足够的吸引力。

虽然有阿特兹平台作为背书，但是整体设计并不出众，动力系统没有优势，一汽在营销层面也鲜有成功案例，单凭红旗品牌的老故事，就想去赢得新买家的青睐，似乎并不是一件容易的事情，特别是在B级车这个竞争极为激烈的市场。迎难而上是勇士，逆势而为是莽夫。

特别是在SUV火爆的当下，大多数厂家已经将重心转移到开发更受欢迎，利润更高的SUV上，而红旗并没有顺势而为，依然坚持推出轿车的思路令人疑惑。通过SUV车型盘活整个品牌的事例已经不胜枚举，在SUV市场发力显然更有益于红旗品牌的复兴。其实红旗在年的上海车展上，曾经发布过一款全尺寸的SUV车型LS5，而年的北京车展，我们也再次看到了这款车。只是令人奇怪的是，时至今日，这款车突然销声匿迹了。

从红旗开发LS5这款车来看，主机厂对于SUV车型是有着前瞻性考虑的，或许一汽是更多的考虑红旗车的豪华属性，因此坚持自上而下的开发方式，从而保持品牌的高端定位。但两年过去了，仍然待字闺中的LS5，不免让人对其前景心存怀疑。何况推出适当价位，适当尺寸的SUV车型去迎合市场，从而激活红旗品牌的民间基础，对于红旗的整体复苏显然是有积极意义的，但是除了曾经的LS5，我们目前看不到任何关于红旗SUV车型的消息。一汽对于市场不能做出积极回应的态度，实在让人难以理解。

红旗H5能拯救红旗吗？天涯君可以肯定加非常肯定地说：难！

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