安泰科技(SZ)，以后可能是光伏风电发电给制氢没备制氢，然后储氢，加氢给氢燃料电池车/轮船等，甚至加氢入固态氢电池储存电能。一句话，锂电池电动车将被氢燃料电池车替代。

FCV是电动汽车的一种，其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能的。

它的最大特点也在于此，能量转换效率不受“卡诺循环”的限制，其能量转换效率可高达60%~70%，实际使用效率则是普通内燃机的2倍左右。

燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。

年4月，燃料电池系统总装机数量为辆，其中商用车辆，乘用车72辆，乘用车为红旗H5和Mirai。由于统计口径差异，中汽协4月份公布的FCV产销分别为/辆，同比上升.1%/.3%，氢燃料电池车巳进入初期试用阶段。不出所料，年内必有风口到来。

安泰科技公司已经实现氢燃料电池气体扩散层、金属双极板等关键材料的稳定生产和销售，并形成kW系列燃料电池电堆技术，自主研发的35MPa加氢机、加氢站智慧站控系统、加氢站安全连锁控制系统等已应用于承建的河北钢铁集团邯郸、唐山两个示范加氢站和北京冬奥会服务保障等。

年5月18日，安泰创明储氢合金材料示范线投产仪式在常州滨江国际企业港隆重举行，年产能吨，是国内首条规模化生产AB5型、AB2型和镁基储氢合金的生产线。

储氢合金材料示范线的正式投产，是固态储氢技术产业化的一个重要里程碑。安泰创明新能源材料项目总投资万元，租赁滨江国际企业港厂房平方米从事氢能源储存利用设备生产研发，建成投产后形成年产储氢合金吨、非晶节能材料吨和超级电容器电极材料72吨的生产能力。

公司氢能和燃料电池业务经过3年左右发展，将形成氢能产业链的全线布局，将具备燃料电池关键材料及电堆的设计和生产，加氢站关键设备、成套加氢站设计及EPC的综合开发和服务能力，形成从市场开发到产品交付的独立和成熟运营体系。

安泰环境表示，公司未来的目标是打造氢能领域的领军企业。

随着其两款自主研发燃料电池发动机通过国家强检公告，安泰环境距离成为氢能领域的领军企业又进了一步。