最近一直在关心轿车市场，本想买一辆新款的红旗SUV，但红旗HS5价格较高，已经是20万上下，办完全部手序，花得就更多。为什么红旗轿车不生产10万左右的SUV呢？转完了汽车市场，就发现，10万左右的SUV的竞争已经是白热化了，长城哈弗、吉利系列、比亚迪系列、奇锐系列、捷途、长安欧尚、宝骏系列……都在大力促销，价格都跑到10万以下，甚至是五六万就能买一辆。如果红旗SUV也进入这个市场，只是在添乱添堵。从供给侧结构性改革的角度看，红旗是不应该进入这块市场的。

合资的SUV市场，韩国的现代和起亚都在10万以上，15万上下的居多，明显高出国产SUV一截，日系的、德系、美系SUV的价格就又上一个阶梯，已经是20万左右，大排量的高配车已经超过30万了。红旗HS5的价位，明显是要与合资车展开竞争，指向的竞争目标应该是日系、美系、德系的SUV。20万左右的价格，漂亮的内饰，2.0T的排量，性价比明显优于日系、美系、德系的SUV。就看发动机的品质了。

在国产民营品牌无法与外资车、合资车血拼的时候，红旗车拿出了放手一搏的亮剑精神，目标指向了丰田、本田、别克、尼桑、大众，甚至也包括宝马、奔驰、沃尔沃、奥迪、凌志、劳斯莱斯这类高端车。

红旗轿车从命名的那天起，就有着浓郁的政治色彩。因为红旗的红色是烈士的鲜血的含义，这层含义的存在，加上红色旗帜的政治内涵，许多有着平民情怀的人是不容易在文化上接受的，往往是军政部门在用红旗轿车。成了官气很重的车。但是，新款的红旗轿车，在车标上进行了大的改变，除了领袖款的红旗轿车上有明显的红旗形状的车标，普通车型已经不再是红旗的形状，这一变化，就容易被普通消费者所接受，只要是性价比够高，就不需要过多考虑其中的政治含义。

许多人买车考虑的不仅仅是实用，还是一种身份的象征，具有很强的辩识度。红旗轿车则用车标的不同，明显地标出了这种辩识度，红色车标越大，越高，标志着身份和官衔越高。这一点在国内外各种品牌的轿车中，是不存在的，只有红旗轿车的车标有这种特性。元帅、将军、士兵，级别不同，就要穿不同的制服，是不可以越级的。

红旗轿车的定位就是给那些有情怀的优秀的企业家、精英人士准备的，目标非常精准而专一。所以，红旗新款中根本就找不到15万元以下的SUV。20万打底，直接就避开了竞争白热化的低端SUV市场。可以看出红旗轿车的志向就是成为一棵参天大树，不准备与小草争夺阳光和土地。专心地生产高端SUV，集中力量就可以做出精品，这是非常明智的，做法也极成熟稳健。从这些因素来看，红旗是可以生产出优质的SUV的。至于实际如何，需要时间来验证，刚刚买回去开几个月，还不足以看出一辆车的品质。路遥知马力，日久见车品。

对红旗轿车来说，从众多国际大品牌的汽车市场冲出一条路来，一定是困难重重的，这种心理准备是不需要有什么疑问的。可想而知，世界各国车企看到红旗轿车的新举动，已经是吓得够呛，也不会眼睁睁地看着中国市场被国产红旗车一步步占领。怎么做，那就看他们的了。竞争越激烈，对消费者就越有好处。把高端SUV的价格搞低是一定的，而品质则越搞越高。合资车和外资车，再也不敢把中高端市场看成他们的天下，把价格定得高高了。

从年至年的汽车生产总量来看，这七年中生产并销售了近2亿辆汽车。去除不能开车的儿童和老年人，有开车能力的人，差不多每四个人就有一辆车。这一数据与公安部的数据能对上号。公安部交管局公布了上半年全国机动车和驾驶人最新数据。截至年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆。这说明中国的汽车保有量正在提高。

年，全年产销汽车近万辆。照着这个速度，再有六年的话，平均每两个人就有一辆汽车。虽然还会有报废的车量产生，但生产的速度总是高于报废。汽车市场饱和的一天在不久的一天就会到来。年产万辆，二十年可生产6亿辆。每辆车开20年报废的话，刚好是报废车的数量与新产出的车的数量相等。照目前汽车市场的发展，20年就能生产5亿辆，市场很快就会饱和。轿车市场的黄金时间还有五到十年，而这个时期，也是竞争与淘汰激烈的时期，稍有不慎，走一步臭棋就可能会被淘汰。生产主体大致可分成三个群：民营国产车、外资合资车、国营国产车，红旗轿车就是处在极为特殊地位的国营国产车。

民营国产车竞争白热化，合资外资车技术实力强大，红旗轿车的位置特殊又敏感。用如履薄冰和走钢丝绳来形容，也不算过分。绕开民营国产车，与外资合资车竞争，这是一个大的战略方针，最后能否实现，涉及到多方面的因素：

（一）技术实力因素，（二）性价比因素，（三）品牌支持度与情怀。

技术实力达标，性价比良好，这两点做到了，消费者才会有情怀支持红旗轿车，而舍弃对合资车长期以来的依赖。从上面的图表可以看出，45岁以上的消费者在情怀上是倾向于红旗车的。红旗轿车能不能拼过外资合资车，最后的结果就要用时间来验证了。

中国在航天、高铁、飞机、基建等领域都有了杰出的表现，唯独在汽车方面逊于日本、美国、德国。红旗轿车的努力方向无疑是要弥补这个不足，迎头赶上。

需要考虑到的是，随着世界范围的新冠肺炎疫情的发展，世界各国对中国制度、中国防疫的成效都会高度认可。他们对中国的产品、中国的科技是否会有一个新的认识，是否会对中国产品更加信任，都是要考虑的。也许疫情结束的人时候，外国人看中国的产品，就像当年中国人看日本和美国的产品那样，满眼的崇拜。如果真的出现这样的情况，那么，带有明显的中国原素与社会主义基因的红旗轿车，极有可能成为欧美国家某些人的心爱坐驾。有句老话叫“东方不亮西方亮”。

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